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据悉，本田旗下的汽车品牌Acura推出的07款RDX SUV将在今年八月十日开始销售，其底价为33,610美元(约合人民币27万元),其中包含615 美元(约合人民币4920元)的运输费用。
新款微型RDX SUV配备的是2.3公升四汽缸240匹马力的涡轮增压式发动机，该车可供五人乘坐。另外，如果给这款RDX SUV随意的进行一些技术包装，例如配备一套具有410瓦的声频系统、具有声音识别功能的导航系统、无线接听系统以及快捷命令执行系统，当然一套性能良好的后视镜也是必不可少的，这样一来，该车的身价也会一路飙升到37,110美元(包含运输费，约合人民币30万元)。
Acura希望今年RDX车系的销量为1.3万台，而今年全年的销量将有望达到4万台。同时，公司期望其旗下40%的汽车能够拥有这样一系列的技术配备系统。
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寻找Acura的辉煌并不困难，2005年岁末，Acura以年超过20万辆的销量笑傲群雄。除了高高在上的丰田雷克萨斯和本土豪华品牌通用凯迪拉克之外，Acura多年来一直稳守探花宝座。
1986年，本田在日本汽车制造商中第一个开始了大胆尝试：开创新的豪华品牌Acura。这比INFINITI早了两年，那时丰田倾力打造的LEXUS LS430还仅有一个概念模型。
动力强劲，外形走年轻路线的Acura从一开始就获得了许多美国年轻人的喜欢，Acura张扬的个性很快在美国市场获得青睐。
1987年Acura全年销量达到10.9万辆。其中旗舰车型Legend销售5.5万辆。1990年，Acura品牌一共实现销售13.8万辆。而当年奔驰一共销售7.8万辆，宝马则只有6.4万辆。1991年对于Acura而言绝对是令人心醉的一年，那年，Legend销量达到6.6万辆的历史高峰，Intega以6.5万辆的销量获得其历史上第三个最好的收成年。
但Acura短板也很快表现出来。整个产品线混乱，从NSX跑车到入门级的Integra 都挂着Acura 的牌子，使得这个品牌的定位变得模糊不清。1991年以后，Acura开始迎来长达10年的低迷期，其主力车型Legend在雷克萨斯全新GS系列、宝马和奔驰的改良新品的压力之下，销售开始以每年15％的速度下降，溃不成军。直到1996年，Legend被迫改款为沿袭至今的AcuraRL。
经过努力，2000年是Acura另外一个值得骄傲的一年，Acura不仅在这年止跌回升，销量收复14万辆的大关，推出四年的TL系列开始收获果实，销量达到惊人的6.7万辆，RL系列也获得1.5万个客户，加上入门级的两门车型CL系列2.5万辆的销量，Acura开始了新一轮的增长。
2000~2005年，Acura销量一路高攀到2005年的20万辆大关。今年，Acura品牌迎来了20岁生日，这也是品牌复兴至关重要的一年，因为Acura已经近7年没有新产品面世了。
在Acura进入低潮的2006年宣布正式进入中国市场，此举会让这个逐渐步入冬眠的巨人迅速苏醒过来么？
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