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编者按： 7月盛夏，令人眼花缭乱的降价风暴随着气温的上升愈刮愈烈。处在降价风暴中的消费者、生产商对此有不同的反应：消费者对一轮轮的降价不断地产生新的质疑，加重了持币待购的心理；生产商则认为这是市场调节的正常行为，消费者的顾虑大可不必。针对这些情况，本版编辑了一组有关车市价格的稿件，希望读者借此对车市有一个理性判断。车市降价，更多的是在挤水分，当然也不乏趁机“掺水”的厂家、商家。在此特别提醒想买车的消费者，从这个角度讲，还是“一分价钱一分货”，千万别为贪小利而丢了大头。
近一段时期，几乎各种车型都以各种理由纷纷降价，整个市场“降声一片”。不少消费者因此都在等待车价最低点的出现。有专家提出，降价是正常的市场反应，但要想价格在短时间“一步到位”不太现实，赔本赚吆喝的事情是不会有的。谁的性价比高，谁就是胜出者。
经销商：暗降是无奈之举
7月的北京，骄阳似火，在北京最大的交易市场——北京亚运村汽车交易市场，一位北京现代的经销商显得很无奈：“遇上淡季，大家都不好卖了，别人降价了，你要不优惠点，根本卖不动。”
一位业内人士认为，经销商的暗降很多都是迫于竞争对手的压力，采取的是一种抢占对手地盘的策略。市场上一个品牌的降价，其他的竞争对手尽管厂家没降价，但经销商也会采取暗降或送大礼包、送装饰、送油卡、送旅游等形式博取消费者欢心。
“其实现在暗降的大多是二、三级的经销商。”博瑞祥达的销售总监解释说，“并不是4S店直接派出去的店。它只体现了产品的一部分，很多经营成本部分，尤其是服务这一块的成本省掉了。因此降价无顾虑，车价也肯定比4S店要便宜得多。”
不少专家的观点是，目前汽车销售的利润的确不大，利润率也就在5％左右，即便是降价，其产品价格也不会偏离该档次的现行价格范围太远，否则就难以得到消费者的认同，从而损害产品的形象。
主机厂：明降属正常行为
明降主要是厂家直接宣布的降价，尤其车市在进入6月以来，逐渐陷于低迷期，像马自达6、北京现代、蒙迪欧等先后公布了降价，降价风甚至已经蔓延到市场上销售量最大的中级车市场。但大多数厂家对此并不担心，他们认为，市场在年中进行调整是很正常的事。
有关数字表明，今年前5个月，全国轿车销量就超过了150万辆，成为增长最快的一个细分市场，多数乘用车厂家的销量已创下新高，为下半年的产能提高奠定了基础。而降价应该也是在综合自身实力及产品情况，并结合对市场现状的分析、判断后作出的主动进攻决定。另外，今年不断升级的新车型层出不穷，上半年已有60多款改款新车上市，已经超出了去年的总和。下半年还将陆续推出不少于20款的新车，为了不减少市场份额，给新车型腾出空间，老车型降价也是必然的结果。
消费者：盼价格稳定回归
如果说，降价风蔓延开了，最高兴的应该是消费者，但实际情况并非如此。正是这种持续不断、此起彼伏的降价，让消费者心存担忧：购车后是否还会继续降价？于是许多人对“挤牙膏”式的降价采取了隔岸观火的态度，加入到“持币待购”队伍中来。
也有不少消费者认为，车商们降价是个利好消息，可以再挤走点泡沫，从中捞到不少实惠。
在最近买车的消费者中，多数就是看中了这个非常时期买车。像宝来R运动版在4S店的促销价为17．88万元，宝来1．8舒适型也可优惠8800元。很多消费者正是冲着老宝来的优惠购买的。“老款车已经很成熟，价格下降的空间已经很小，能优惠几千块就已经很实惠了，再送点装饰啥的，趁着最近有阶段性的优惠，买了还是比较合算。”一位新车主兴奋地说。
随着中国经济发展速度的加快，国内汽车行业的竞争已经发展到了极致，同质化的产品必然会导致产品价格的残酷竞争。业内人士提醒消费者，降价是大趋势，但永远不会有最低点。买车不能光看价格，服务与配件的价格才是日后养车的隐性成本，性价比与售后服务更为突出的车型才是家庭购车的最佳选择。
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