|
北京现代上半年虽说是跻身轿车销售前十名，但它却是比预计销售目标15万辆少3万辆的“业绩”硬是努上去的，这就意味着下半年它得销出18万辆才能完成30万辆的年销售目标，作为继伊兰特2005年走俏神话的“姊妹篇”，2006年北京现代的雅绅特被寄予厚望；然而人算不如天算，雅绅特上市后既没有大红、更没有大紫，只有哑巴吃黄连——有苦说不出：销量只有小1万辆，离年产销5.5万辆(*甚至有年销量目标7万辆的说法——作者按)的目标相距忒远了点儿。自打成龙大哥的中韩巨星合作的大片《神话》公映后现代汽车就“神”了：御翔、途胜、雅绅特走“窍”中国车市——七窍通六窍、一窍不通！今个儿只好白话白话(baihuo)雅绅特“笑话”了：
(一)价格的“笑话”
网上有网友留言，“戏说”北京现代汽车的卢载万总经理在今年雅绅特上市仪式上宣布起价7.98万元是“宰一万是一万”，以此表达对雅绅特价位偏高的不满。我们可以从一家主流门户网站的雅绅特上市专题的调查中可以看到：在29043人的投票调查中，有24218人(占总调查人数的83.3%)认为“价格偏高”；在另一家门户网站雅绅特上市专题中有36666人投票，其中51.35%的网友认为雅绅特“沽名钧誉、口不对心”，在40026人投票对价位的预估中，68.94%的网友认为雅绅特的价位应在5至7万元之间。雅绅特上市价位“高开高走”成了网友“语言暴力”的对象，一时间舆论哗然——1.4L自动档豪华型雅绅特在韩国不过卖7万元人民币左右，带侧气囊、四门电动窗和电动后视镜的自动档顶配雅绅特在美国不到1万元美元(人民币7.8万元左右)，可没有侧气囊的中国版雅绅特“顶配”却在10.28万元！
即便是基本型售价亦在近9万元区间，在欧美市场“物美价廉”的现代汽车不远“百里”来到中国后却成了在价格上与欧美日并驾齐驱的“高价车”，忽悠口袋里并不殷实的中国人花超一流的支出，买不入流(*韩流——作者按)的韩系车！北京现代的如意算盘是仿效北京超市的“节日全场88折返券、买100送100A券”之类的促销“伎”巧——先把价码抬的比市面上其它同级产品高出N个点，然后再把价位下调，显示其让利空间大，但最终是买得没有卖的精，吃亏的仍是雅绅特的车主！根据《北京青年报》的报道，在3月16日北京现代公布雅绅特价格后有82.86%的受访者认为定价高，约有40%的准车主取消了订单——这应当是迄今北京入门级轿车新车上市订单流失率最高的记录！这也是今年开门见“悲”的韩国现代汽车营销败笔案例之一——是不折不扣的价格发酵“泡菜笑话”。
(二)配置的“笑话”
说到价格笑话那不算什么，最可笑的是北京现代在雅绅特身上的配置“笑话”——上文咱们说了1.4L自动挡豪华型的韩版、美版都有双安全气囊、侧气囊和4门电动窗等安全配置，价位在7万元区间，可不知为什么，雅绅特的中国版却省略了侧气囊，价码反而比美、韩版要贵出3万多元！
要说最大的配置“笑话”当属北京现代新增加的自动挡基本型，它不但没有像欧美日厂家在华那样，加质不加价——提升配置但不加价，反而置中国用户的安危于不顾，“删减”安全配置！例如自动挡基本型比自动挡舒适型少了副驾驶座安全气囊！后排座不具备折叠功能！CD机不支持MP3！要知道北京现代不但没有增加雅绅特的乘员安全系数，反而是为了企业自身的利益驱动，让用户在安全性上自担风险！试想一款号称“节约型小康社会的平民主义”新车，竟然在安全配置上“节约”，难道这就是北京现代里韩国人眼中的“小康社会”？难道中国平民的生命不如韩国平民和美国平民值钱？再试想一下，坐在副驾驶座上的亲朋老少，在万一的交通事故中谁来保障他们起码的安全？！这是对人最宝贵的生命的极大不尊重！再退一万步说，难道可折叠的后座不是所有轿车(包括入门级轿车——作者按)的基本功能要求吗？为什么剥夺中国用户自由使用车内空间的权利呢？北京现代的卢载万先生是这样告诉中国用户的：“我们这款车的目标客户群主要面向年轻的白领，他们组成家族，更多的是为家庭用，我们把这几个指标定在幸福感”。既然现代汽车的雅绅特面向白领家庭，那么家族成员中的谁坐在没有正面安全气囊的副座上？既然定位在“家庭用”，那么当白领要装修成郊游时需要后排空间装东西时，是谁剥夺了他们的“幸福感”？！至于不支持MP3的CD机不说也罢——北京现代雅绅特可能准备升级版雅绅特配置时预留了支持MP4的CD机再涨几千元人民的币！看看这就是韩国现代汽车送给中国人的“幸福启程”——没错，是韩国现代汽车不择手段争当世界汽车第五把交椅的“幸福”启程了，却不是中国雅绅特用户的幸福启动了，这就是雅绅特配置的“冷面笑话”之所在。
(三)诚信的“笑话”
北京现代因为雅绅特上市时卢载万的“两年半不降价”的“豪言壮语”而面临“诚信门”的道德考量，卢载万先生说：“北京现代一旦定出一款新车价格，起码两年半左右我们要维持下去。我们关注最主要的竞争对手是广本的飞度、丰田的威驰、上海通用的乐风。”卢载万先生作为北京现代的总经理信誓旦旦的“承诺”在一百多天的后“食言”了——雅绅特降了8000元，而且据说经销商还可以再给3000元左右的让利！说实话，3月16日的卢先生的一席话可以讲出乎所有人的意料，甚至是不可思议：两年半不降价？！保值啊——绝版啊——我当时就想问问这车不是7到10万韩元吧！
中国与韩国同属东北亚儒教文化圈，孔圣人讲过：“言而无信，不知其可也。”两国的老百姓也都知道“君子一言、驷马难追”的古训，咱们暂且就雅绅特的定价实诚不实诚成单论、配置实在不实在也单论，就说企业老总吆喝用户买了车，口头承诺不降价，近1万消费者听信一言九鼎的“友邦人士”的承诺，不曾想没等车自然折旧，新车就先人为折了“寿”了，您说本来韩国车在中国口碑就不怎么高——中国人对韩国90年代大宇赞助亚运会用车的质量问题，以及当年山东荣城走私韩国车造成的质量劣质的品牌信任危机仍记忆犹新，加上雅绅特的“诚信门”，可谓15年来对韩国车的美誉度出现了又一个引人注意的走低拐点——来自14个省市区的100位雅绅特车主以律师函的方式提出降价赔偿！这种群体维权更是令北京现代始料未及——要知道每位车主补偿8000元，也就意味着8000万元的赔付！如果不出我之所料，北京现代会按韩国人特有的“小聪明”会分三个“伎”巧：一是动用政府职能部门的关系，以公权力影响司法机构的公开、公平、公正的处理，最后不了了之；二是动用经销商对申诉车主进行分化利诱，先稳住再说；三是半推半就，由经销商出面大包大揽，甚至丢卒保车——反正得有人得为年底销售“持平”负责(*当然北京现代的中方团队是暗自窃喜了，要知道营销大权在韩国现代汽车手里，北汽方面没有话语权，因此这件群体维权对北京现代而言是悲喜交加——作者按)；但从全国汽车市场的整体环境来看，欧美日和自主品牌等汽车企业都是空前的一致：坐山观斗“虎”，坐享其成！
我备下打油诗小菜一碟送给卢载万先生和他带来的韩国营销团队，可谓：乱云飞渡仍从容(飞度从容)，威风八面任驰骋(威驰驰骋)，乐在其中风光美(乐风好美)，哑口申辩特别难(雅绅特特别难)。 诚信缺失将会殃及企业长远的品牌形象，尽管北京有经销商反馈我说：降价后有五成左右的回升，但“诚信门”事件的持续“发酵”将会负面影响北京现代和现代汽车的品牌形象；我要说：中国的汽车消费者有权享受与美韩及全球市场同样配置、同样价格的雅绅特、有权维护自身的权益不受侵害，不能再让利欲熏心的韩国车商侵犯更多中国潜在汽车用户的利益，因此站出来的雅绅特用户理当得到更多的支持响应！这就需要更多有社会正义感的媒体和“深喉”出来监督、“爆料”！
北京现代的内部资料讲：中韩双方存在争论，主要涉及现代汽车在中国是“弱品牌、强产品”，(*弱品牌没错、强产品？恐怕差强人意的产品才更准确——作者按)，北京现代自我调查的结论还说：北京现代的产品知名度高于全国平均水平，但认同度(美誉度)却低于全国平均水平——说明有名不等于好名声，由此可以看出雅绅特“诚信门”事件对北京现代汽车来讲可谓是雪上加霜，韩国车在中国若是再出现诚信危机那将是难以挽回的，没有一个正直、讲求民族自尊的车主会忍受左邻右舍、亲朋好友的指指点点、冷言冷语，毕竟人总是把车当作是附属于人格与人品的交通工具，而不是可有可无的饰物！这是韩系汽车企业在华不得不面对的诚信“烤肉笑料”。
我想说价格、配置、诚信的“笑话”，不如引用来自网友的草根评述更有说服力，权且当作是对百位维权雅绅特车主的公众支持吧：
IP60.6.30.※：“现在的中国人不怕强权，就恨骗人、要想人爱，必要仁义当先，……得道多助，失道寡助”。
IP58.223.18.※： “现代营销策略：忽悠
现代上层建筑：缺钙
现代未来走向：出局
现代消费群体：抵制”
IP61.49.132.※：“雅绅特，煮熟的鸭子嘴硬”。
IP202.108.189.※：“一个类似汉城改名的笑话”。
IP218.13.32.※：“就没有一个说好的，北京现代可以说创造了中国汽车的一个神话。”
(未留IP)：“凭借独揽的喉舌之便发家的北现，不要找不着北、而现眼了。”
(谢卫列)
| 
DIY!手套箱内加装USB电源
| 论坛 | 
