|
去年冬天的某日，一汽大众兴师动众地邀请全国众多媒体到其工厂参观。结果是这些有着参观国内外汽车生产线无数经验的记者，在看完一汽大众新的生产线后都发出了感叹——真是太牛了。
一汽大众的生产绝对一流，没的说。邀请大家参观厂房，其真实目的是速腾正在进行上市前的热身。之后，媒体传出来的主流声音就是，一汽大众即将在一流工厂投产的速腾质量也将是一流，当然，潜台词是速腾不是一款便宜的车。
随即，速腾红红火火上市了，因为被认为是一汽大众的翻身车型，市场对速腾的关注也一直热度不降。速腾的价格不算低，但媒体几乎没有拿速腾价高说事的——大家认准“一分价钱一分货”，一位看上速腾的朋友因为价格在犹豫，记者就用这个道理说服他。
令人始料不及的是，刚刚上市，速腾就问题不断。从群体的熄火事件、无线电无法打开，到目前的刹车泵漏油问题暴露。结果导致一款原以为物有所值的全球同步车型，上市几个月销售业绩平平，甚至出现了降价促销。
是什么力量致使一汽大众放松了质量控制？之前，业界一直认为一汽大众是国内汽车企业里最重视质量的企业之一，但从今年开始，一汽大众开始对外称要改过去产品主导的发展思路为市场主导。或许这是因为，一汽大众发现周围竞争的企业，更多的心思是花在市场推广上。而生产的产品即便出点质量问题，因为国内既没有“三包”制度，又没有强制召回的先例，因此产品质量可以退而求其次，而又没有后顾之忧。最好的实例是，今年上半年起包括一汽丰田、东南汽车等都被指出现了大批量的质量问题，但没有一家受到了制度上应有的惩罚。在市场竞争的压力下，因为成本等问题质量控制就可能放松。
道理很简单，正因为企业的自律不可靠，国家才出台包括强制召回以及制订“三包”制度，现在的问题是强制召回成了一句空话，甚至有企业把召回当作了公关“秀”，制度失去了当初制订时的意义，这也变相纵容了企业对质量把关的放松。(张利东)
| 
DIY!手套箱内加装USB电源
| 论坛 | 
