|
从今年1~4月汽车销量的喜人增长，到5、6、7月份的持续滑落，车市又一次经历了悲喜无常。8月份会不会延续销量下滑的趋势？这是目前业内很多人最关心的问题，不同的人也给出了不同的看法和解释。
观点 一 ：
8月乘用车销量将会增长
根据记者日前了解到的情况，很多经销商对8月车市还是持乐观态度。
深圳的一位经销商告诉记者，尽管最近几个月销售情况稍微差一些，但预计8月份销量会有上升。他认为前一段的市场低迷，一个重要原因是新车上市过多导致消费者难以选择，从而增加了持币待购的人数。也就是说，前一阶段并不是消费需求不足，而是消费者处于观望态势。随着进入8月份，新车的推出速度逐渐放缓，消费者很可能将这部分需求释放出来。
北京中联汽车交易市场的一位负责人对记者表示，由于前一阶段车市表现不理想，存在一定的压库情况。为了及时消减库存，厂家很可能会在8月份进行新一轮的降价行动，这将对销量有一定促进作用。不过，这种问题仅限于某些品牌，对于一些畅销品牌来说，提不到车、畅销车型的销量不能尽最大程度增长还是最大的问题。
“成都地区的汽车消费需求还是很强的。前不久，有关人员曾经在成都地区作过一项调查，了解消费者的消费意向。结果显示，65%以上的消费者都将买车列为第一位。”成都三和集团董事总经理张德鹏告诉记者，“目前三和所经销的几个品牌表现还都不错，今年新上市的几款中级车型一直处于供不应求的状态。”他认为，随着8月份这几款产品的市场供应量逐渐充足，这几款中档车型将成为8月份拉动销量最主要的因素。
与张总一样，业内的一位分析人士也认为8月车市销量将会回升，但在他看来，导致车市回升的主要推动力不在中高档车，经济型轿车将扮演救“市”主的角色。“从今年上半年的销售情况可以看出，1.6升排量以下的经济型轿车作了很大的贡献，这一方面得益于国家今年以来加大对经济型轿车的支持力度，一方面也反映了消费者的消费观念变化。我认为，随着7、8月份又有几款经济型轿车上市，经济型轿车还将成为市场的主要推动力量。”这位人士分析道。
不仅是国产车，记者在采访中了解到，经销商对于8月份进口车的销售情况也表示乐观。一位经销商告诉记者，尽管今年国家对消费税的调整使得以大排量为主的进口车价格有一定提高，但这种变化所带来的影响正在逐渐减小，毕竟消费者对于进口车的需求还是有的。另一方面，今年7月起，进口车关税再次下调，目前已降至25%，这样进口车的价格将出现下降。这位经销商预测，关税调整对市场的影响将在8月份得以显现。
观点 二 ：
8月，车市颓势将继续
在经历了今年年初车市的“春天”之后，5、6、7月的汽车市场让所有厂家和经销商都又一次感受到了市场的无常。库存的增多、消费者的持币待购、市场价格的一再下探，让所有人都对8月车市的走势产生了疑问：8月汽车市场能东山再起吗？面对记者的这个问题，有市场人士和经销商表示，从目前的情况看，8月车市销量并不乐观。
“以我的观点看，8月汽车市场依旧会延续6月以来的低迷态势，销量继续下滑的可能性很大。”从江苏雨田车业投资发展有限公司管理总监苏飞的言语中，记者可以听得出他的不安。“我这样说并不是耸人听闻，经销商目前面临着很大的库存压力，消费者在经历了今年上半年消费潜力的充分释放后也进入相对的沉寂期，这些因素都可能导致8月车市销量的继续下探。”
苏飞认为，经销商所面临的庞大库存压力将是导致8月车市继续低迷的罪魁祸首。据全国乘用车信息联席会发布统计数据显示，截止到5月底，统计的29家重点轿车生产企业累计轿车库存已经达到100360辆，比去年同期超出近30%，国内几家大型汽车企业的库存量都“名列前茅”。而去年全年的统计库存量还不到10万辆。“在库存大幅增多的情况下，很多经销商只能祭出降价促销的‘法宝’，这很可能导致市场价格的混乱，而消费者面对拿不准的价格，通常也只能用持币待购来抵制，这个恶性循环，就是导致8月份车市继续低迷的最主要因素。”苏飞说。同时苏飞还认为，“压库”现象的死灰复燃会让厂家的销售数字进一步缩水。“厂家处理库存车的惟一出路就是向经销商‘压库’，而在‘压库’之后，这些库存车的数量在厂家那里实际上已经算在了前几个月的销量中，因此这些库存车在8月的销量并不能被反映到实际销售数字中来，从数字上看，8月份车市销量肯定还是一片惨淡。”苏飞说。
“车市在经历了长达半年的火暴期之后，肯定会进入一个低迷期，这几乎是必然的。”苏飞强调。苏飞认为，今年上半年，很多今年内有购车计划的消费者的消费潜力都已经释放殆尽，从6月开始就进入了一个低迷期，而这个低迷期将持续到8月底。“从我们以往的经验看，随着‘金九银十’的日益逼近，很多消费者都将目光放在了‘十一’前后的市场，每年8月的销量都是不瘟不火，因此，把车市复苏的希望寄托在8月份，我认为是不现实的。”苏飞表示。但是同时他还说，车市销量的下滑应该在8月底止住，随着“十一”的到来，汽车市场从9月份开始销量将明显上扬。
与苏飞持有相同观点的是北京中联汽车市场的一位人士。他也向记者表示，时至7月底，市场销售也一直没有转机，市场也没有利好消息传出，在这种情况下，8月份车市销量上扬的可能性不大，低迷状态还是会持续下去。
观点 三 ：
销量上升的必要条件不足
“指望8月份汽车市场销量上升，是需要一些外部条件刺激的，但是从目前的情况看，外部条件相比6、7月份，变化并不大，如果这样继续下去，8月份汽车市场销量有不升反降的危险。”针对记者提出的8月份汽车市场走势问题，广州本田经销商、北京中汽京田汽车贸易有限公司总经理贺德琛发出了警告。
贺德琛所说的外部条件，主要是指宏观政策环境、经济走势以及市场消费环境等因素，这些因素是决定汽车市场走势的关键。“6、7月份汽车市场的低迷态势，已经充分说明目前的外部环境没有对汽车市场产生推动作用，这种形势8月份还会继续下去。”关于今年5月份之后汽车市场持续下滑的原因，贺德琛认为主要就是外部环境的影响。他表示，首先从宏观政策环境上来看，尽管进入“十一五”开局之年后，国家通过各种手段鼓励汽车产业发展，并出台各种措施鼓励购买经济型小排量车，但是具体到实施细则，却迟迟没有出台，这在客观上阻碍了产业的进一步发展；其次从经济发展走势看，在宏观经济依旧保持较快发展的同时，央行在4月底又一次调高了贷款利率以抑制投资过热，而且从7月中旬起，央行即将再次加息的传言也风声鹤唳，国家一再地紧缩银根直接导致了贷款购车的持续疲软，从而对汽车销售产生了负面的影响。“我们曾经有好几位意向购车客户，都由于贷款利息的增加而暂时放弃了购车计划。”贺德琛说；再次，目前的市场消费环境也不利于汽车销量的增长。这其中以油价持续上涨对汽车销量的打击最大。“今年油价已经上涨了两次，现在又出现了油价在今年之内可能还会继续上涨的传言，这对消费者的购车决心绝对是一个打击。”贺德琛表示。“如果以上三方面环境没有明显改善，8月汽车销量上涨几乎是不可能的。”他说。
上海大众一位不愿透露姓名的人士对于8月份汽车市场的走势也持有同样观点，但与贺德琛不同的是，他主要强调了汽车市场的现实环境对于销量的影响。“尽管厂家通过各种手段一再禁止经销商私自降价，但是实际上，每家经销商都或多或少有违规的行为，这直接导致了市场价格的混乱。”他说。记者在市场上也了解到，由于近几个月汽车市场低迷，有些“慌神”的经销商争相降价，市场价格非常混乱，在同一个市场里经常出现同一款车有若干个不同价格的现象出现。这位人士表示，市场价格的混乱让消费者持币待购的心理加剧，而低迷的市场又会导致市场价格混乱现象的加剧，如此循环，汽车市场销量的下滑是必然的。“如果市场价格混乱的现象得不到进一步遏制，8月车市销量还会继续下滑。”这位人士不无担心地说。
观点 四 ：
二、三级市场做好了就有可能不会下滑
在对8月车市形势预测的采访中，虽然绝大多数的人都认为8月会延续7月的下滑势头，销量进一步走低，但是也有一部分业内人士表示，如果几个方面的情况能够得到有效改善，虽然可能性不大，但是车市在8月“止跌”也绝非不可能的事。
某资深业内人士向记者表示：“总的来说，我觉得车市在8月回暖不太现实，因为现在市场已经基本饱和，供大于求，消费者会更加坚定持币待购的心理。如果想阻止车市的继续下滑，除了要抑制油价的上涨，更重要的是厂家暂时别大量推出新车。”不过最后他也承认，要做到上述两条非常困难。
上海大众山东某4S店的市场经理也表达了类似的看法。他认为，从近两年乘用车的销售走势来看，8月仍是汽车销售的淡季，一般来说，相较7月还会继续走低。不仅如此，今年的8月与往年相比恐怕会更加“尴尬”：一是上半年新车层出不穷，部分订单会对8月销量造成分流；二是6、7两个月市场上中、高级车的大面积降价，加强了消费者持币待购的心理；三是“十一”黄金周的临近，大多数消费者期待厂商像往年一样推出规律性的降价促销，因此会将购买日期推迟到9月。
在营销方面，他认为接下来可以针对他们销售的产品目前在当地市场订购反应平淡的情况，加大宣传力度，开展一系列社区巡展、公关宣传、夹报投放广告插页等手段达到提高销量的目的。
“虽然大家现在谁都不敢保证‘金九银十’会如约而至，但是我估计8月整体车市的销量将继续在低位徘徊，甚至走得更低。”他指出，“如果厂家希望通过做一些‘功课’抑制住车市下滑的趋势，我认为只能从二级三级市场进行分析。因为江苏、浙江、山东、广东等地的二级三级市场都具有很大潜力，厂家完全可以通过一些营销手段的运用释放这一部分购买力。”
此外，售后服务水平的提高，零部件供应速度的加快，大城市停车难的缓解，一系列用车环节问题的解决，如果能向消费者展现出积极的发展趋势，也将对汽车的销售有或多或少的推动作用。(中国汽车报/蒋东镭 冯英杰 张肃菲)
| 
DIY!手套箱内加装USB电源
| 论坛 | 
