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本报讯 (记者何醒言)上周，记者从东风本田处获悉，在频推新车的同时，东风本田已经在建的发动机厂也将于明年2月正式投产，这也是东风本田向自主零部件供应方面走出的重要一步。
今年是东风本田自成立以来投产新车力度最大的一年。除了重头戏中级车思域外，不久前还上市了增加定速巡航后的CR-V，该车还采用植入式营销的方式，赞助了张纪中的金庸戏《鹿鼎记》。
从2003年正式成立以来，东风本田一直就处于“小厂寡产”的舆论包围之中。而作为国内第一家改组成立的合资汽车公司，东风本田在整合武汉万通后就一直处于只有CR-V一款产品的状态。为改变这一现状，东风本田今年导入了思域，而东风本田高层认为，东风本田还需要在零部件本地化配套、提高国产化率方面有所作为。
东风本田汽车公司副总经理刘洪上周在接受记者采访时透露，此前整合万通的工厂只是东风本田诸多厂房中的一个。他告诉记者，设计产能为12万台的一个新的发动机工厂将会在明年2月正式投入生产，而这也和扩产后东风本田12万产能的总体生产能力相匹配。
据记者了解，东风本田在成立时就已经将发动机工厂列入整体项目中。除了在武汉新建的12万产能发动机外，东风本田还有位于广州惠州的发动机工厂，主要供给广州本田的发动机配套。
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