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由于油耗测试标准及程序没有与时俱进，欧美所公布的油耗与“真实油耗”产生偏差已成为一个普遍性的问题。
随着油价的疯涨，汽车油耗问题已经引发全球性焦虑。
一直以来，寻求与国际接轨的中国车市在这个问题上与全球同步了一把，就在国内关于真实油耗与理论油耗的讨论愈炒愈烈的时候，欧美国家汽车爱好者以及媒体也纷纷发现实行多年的油耗标准测定程序已经过时，“真实油耗”偏高成为一个国际普遍性的问题。
欧美油耗测试标准过时
美国环境保护署(EPA)目前正在积极推进制定新的油耗测试标准。
不久前，美国汽车协会(AAA)公布了南加州汽车研究中心一家汽车俱乐部提交的报告，该报告指出，由于诸多情况已发生改变，目前美国通行的油耗测试程序需要进行修订，以便让更多消费者在知情的情况下做出购买汽车的决定。
事实上，美国关于油耗测定标准已实行了30年了。30年来，路况、车况以及驾驶环境都发生了深刻变化，老标准显然不再适用于新情况，AAA发布的这项报告得到了美国环保署重视，他们表示目前正在积极推进和制定新的油耗测试标准。
南加州汽车研究中心的这家俱乐部为了保证报告的真实性颇费了些力气，俱乐部的技术人员耗费了大量时间，做了种种繁杂的实验，最终收集齐了18个型号、41款车型的油耗数据。
结果显示，接受检测车型中的90％(41款车型中有36款)其油耗要比之前环境保护署
预估的要高，其真实的MPG(miles per Galon，即每加仑燃油能跑多少英里，英美国家以这种方式来计算油耗)要比厂商公布的数据平均少4英里，平均误差为15.7％。
在美国，USO6排放试验相对具有权威性，但南加州汽车研究中心俱乐部研究人员在模拟了加速、塞车及高速行驶等驾驶状况后，发现测试结果与USO6认证结果存在4.4％的偏差。该中心经理斯蒂文说：“USO6的确是比较成功的测试，但现在厂家开发新车型的速度实在太快了，情况不断变化使得测试的时效性降低。”
油耗测试标准过时的情况在欧洲也存在，8月2日，英国权威杂志《what car？》在其网站上公布了对85款英国市场畅销车型真实油耗的测试结果。结果发现测试的MPG要比厂商公布的平均高出7英里。《what car？》并没有将其怪罪到汽车厂家头上，他们认为是欧盟执行的汽车测试方法有问题，他们指出完全在实验室中进行的测试与实际生活中的驾驶条件相差太多，因此欧盟应该采用更切合实际的检测体系，从而为消费者提供更为准确的油耗数据。
强大的民间推动力
事实上，从去年开始，AAA就开始对环保署公布的油耗与真实油耗之间的差异进行关注并呼吁政府将这种差异公布于众。
如今，AAA下属的俱乐部用真实的测试数据说服了环保署对相关标准进行修订，也显示了美国政府方面愿意听取民众的建议，来尝试新的方法，从而更准确地为消费者提供信息。
对于消费者，AAA也有话要说，他们提醒消费者要客观看待油耗的差别，尽管相关测试标准要进行修改，但这并不意味着按照新标准发布的油耗信息跟真实油耗完全保持一致。“驾驶者的驾驶技术会直接影响油耗的变化。即使驾驶同一车辆，开车的人不同，油耗结果也不同”，罗伯特指出，“消费者必须明白，根本不存在一个非常完美的测试来确定油耗，如果想要把油耗降到最低，就要养成良好的驾驶习惯，同时做好车辆的保养。”
作为北美最大的民间汽车俱乐部联盟组织，AAA的力量显然对官方产生了很大影响，而政府显然也乐于纳谏，因为这关系到百姓利益。该协会总裁兼CEO罗伯特表示：“高油价时代，汽车燃油是否经济，越来越多地影响到消费者购车的决定。我们提交这项报告的初衷很简单，消费者想知道政府公布的油耗信息是否跟他们在路上的真实油耗相符，而政府完全可以做得更出色一些，事实上，这也没有什么难的，只不过是要制定一个更切合实际的新的测评制度。”
《what car》在其网站上明确表示，具体的测试报告将在其9月号的杂志中详细刊登，作为英国权威的杂志，这项调查将在消费者中产生怎样的影响可以想见，而这种影响力是否足以推动欧盟修订关于油耗的测试程序和标准，我们还须拭目以待。
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