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8月29日下午，中国汽车技术研究中心(下称汽研中心)C－NCAP(ChinaNewCar AssessmentProgramme，即中国新车评价规范)将实施C－NCAP成立以来的第一个评价测试，此后几乎每周都会有汽车碰撞测试，预计今年将进行12款车的C－NCAP标准的碰撞评级，首批被测评的车型将在10月公布结果。
汽研中心汽车标准化研究所所长吴卫目前有了另一个新的头衔，即C－NCAP管理中心副主任。汽研中心经过一段时间的筹备，在内部成立了C－NCAP管理中心。汽研中心将每年设立专项资金预算作为购车及试车、管理的费用保证其运作。7月25日C－NCAP管理中心已经正式启动，8月29日开始第一碰。
据吴卫介绍，2005年汽研中心为C－NCAP投入1000万元进行实验室建设，而今年将投入800万元作为C－NCAP测试成本，800万元中包括用来购车的500万元。吴卫告诉记者，该500万将支撑C－NCAP中心买到大概12款车型(每款3辆)，目前候选车型有27个，覆盖20个企业，其中第一款用来碰撞的车将是东风日产乘用车公司生产的骐达(TIIDA)，接下来会是东风标致307，第一批碰撞评级结果将在10月份公布。
据汽研中心介绍，从1999年以来，汽研中心一共完成了1200多次的碰撞试验，这也是它们有把握做好C－NCAP的前提和技术经验积累。
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C－NCAP标准低于NCAP
日前C－NCAP管理中心制定了C－NCAP的详细流程和标准。把目前车型分为五大类，并把两年内新上市的畅销车型作为碰撞试验的对象。
C－NCAP中心自行购买车辆，将在试验前一周左右通知生产企业，并让其在一周内提供车辆基本参数。
其中C－NCAP将有三项试验项目，每项满分16分。其中包括，正面100%重叠性壁障碰撞试验(碰撞速度不低于50公里/小时)；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(碰撞速度不低于56公里/小时)；可变形移动壁障侧面碰撞试验(碰撞速度不低于50公里/小时)。资料显示，欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。
而C－NCAP将有1星到5＋星六个级别，据吴卫介绍，如果是1星级，那应该是连国家基本法规都没有达到，而5＋星级别实际上几乎是不可能的。
记者从C－NCAP评价结果公布样式里看到，试验主要测试碰撞后假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿、腹部、盆骨的状况进行计算评分。C－NCAP管理中心试验评价部工程师张晓龙介绍，他们从驾驶员、副驾驶假人中，取得最差的参数作为评分取样。
NCAP最早1978年出现在美国，进入二十世纪九十年代后，澳大利亚、欧洲和日本等也相继建立了自己的NCAP体系。中国的NCAP则是C－NCAP.NCAP是由一个权威机构或产业组织(独立于整车企业和政府的第三方)定期对市场上的新车进行比政府制定的安全法规更为严格的碰撞试验。并通过这一测试，评价车内乘员的伤害程度，并对试验车的安全性进行分级。(胡玮炜)
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