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近日，部分媒体报导奇瑞QQ等微车将要退出市场，引起了行业的震惊。此前06款QQ大规模的巡回上市和正在火热开展的第三届奇瑞QQ文化节活动，我们对QQ退出市场表示怀疑，就此走访了奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪，秦代表奇瑞公司申明：奇瑞QQ决不可能退出市场！其从6大方面诠释QQ不会退出市场的原因。
1、安全环保均已达标
奇瑞公司的口号是“更安全 更节能 更环保”，安全一直是奇瑞各产品的核心卖点。早在2002年，奇瑞的风云轿车就已经按照欧洲侧碰法规ECER95进行了试验，并一次性通过了该侧碰试验，成为“中国侧碰第一车”，其后上市的所有车型，包括QQ，无不进行了数十次的碰撞试验；所以QQ的安全性毋庸置疑，笼形车身、防撞钢梁等15项安全技术，均为行业领先，而ABS+双安全气囊的安全配置更是树立了微轿安全的标杆；因此对于某些专家和媒体所担心的“双碰”，实际上奇瑞已走到了标准的前面：“奇瑞非常自信、乐观，也非常欢迎这项利于消费者利益保护、利于市场竞争规范升级的标准出台。”
节能、环保同时也是奇瑞的核心卖点，奇瑞QQ也不例外，经过多项优化，“大显省手”的06款QQ油耗降到了3.7～3.9L/百公里。作为新生代微轿的代表，奇瑞QQ的1.1MT、0.8MT、0.8AMT三大系列车型均达到欧III标准，环保性能甚至高于部分洋品牌。所以环保性能是QQ的优势不是劣势，QQ更不可能因为环保不达标退出市场。
2、销量地位不可撼动
作为连续19月蝉联两厢车冠军宝座的车型，同时作为唯一的仅靠两厢车就在轿车销量TOP10排行榜里上榜的车型，奇瑞QQ在行业拥有不可撼动的地位，其上市仅三年就取得了25万辆的销售成绩，这个数字更以每月1万左右的速度增加。旗下AMT电子自动档车型凭借其装配的AMT“三低变速箱”，也在8万元以下的自动档车型中销量遥遥领先。
而对于整个奇瑞公司来说，QQ更是奇瑞做到行业四强的卓越元勋。而就某些媒体认为的“奇瑞主动把QQ的比例降到40%”，秦认为这是断章取义，“奇瑞的’4-4-2’销量结构，不是通过减少QQ销量使其降到40%，而是在QQ销量稳步提升的前提下，提高旗云等A级轿车的比例和瑞虎、东方之子等B级车的比例；奇瑞决不会通过减少QQ销量来提高其它产品的比例，所以部分媒体所理解的 ’4-4-2’销量结构是奇瑞主动减少QQ销量的看法是不准确的。”
3、符合社会消费主流
国家领导人曾在不同场合表示，要建设节约型社会；国家发改委也多次提出鼓励小排量汽车发展。奇瑞QQ作为小排量轿车的代表，同时作为新生代微轿的领军车型，其各项指标均符合“节能环保型经济轿车”标准中排量小于1.4升、升功率大于等于45KW/L、车长小于4米的规定，也是为数不多的符合标准的车型中销量最多的车型。在这能源缺乏的时代，国家、社会对车辆节能的要求不但不会让QQ等节能环保型经济轿车退出市场，反而会让小排量轿车成为消费的主流。
4、行业影响举足轻重
QQ上市前，国内轿车市场入门级车是上世纪80年代技术的被称为“小老三样”的车型，车型普遍技术落后、外观平庸、配置简陋。QQ上市后，凭借出众的外形、先进的科技、齐全的配置迅速走红市场，而后率领被称为“新四小虎”的新生代微轿纷纷瓜分“小老三样”的市场，五颜六色的新生代微轿成为入门级轿车的首选，微轿行业得到第一次升级。
06年6月，06款QQ上市，低油耗、高配置、低购买及低维护成本给用户带来实惠的同时，也给微轿行业带来压力和挑战。奥拓将退出市场，美日之星也想以QQ为榜样，长安CV6、双环S6等即将推出，微轿行业二次升级已在所难免。
而当奇瑞QQ以最高票数当之无愧获得“颠覆21世纪中国市场标志车型第一车”的称号时，奇瑞很坦然，作为国内第一款“有文化特征”的车型、作为促使行业升级的车型、作为一款使轿车提前走入家庭的车型，奇瑞QQ获得了60多项荣誉，其对行业的影响由此可见一斑。
5、适度消费Q友实惠
奇瑞QQ的出现降低了购车的门槛，同时也引领了“适度消费”。以3～5万元的价格，购买一个小排量、低油耗、低维护成本的两厢车，作为上下班代步使用，这对于城市代步为主、偶尔郊游和偶尔长途的使用者来说是一种合适的消费：购车、用车、养车的成本都不高，而车辆的主要功能都具备。
试想如果奇瑞QQ等微轿退出市场，够车用车势必会增加消费者成本投入，消费者肯定也不希望奇瑞QQ退出市场。
6、升级延长生命周期
06款QQ的上市，使得QQ在淡季的销售并不淡，其曾多次创造了日销过千辆的奇迹。现在正处于青年期的QQ，通过产品的持续升级使得自身的竞争力不断增强。
秦力洪最后强调，随着8月份新车QQ6的上市，奇瑞QQ已升级成为母品牌，06款QQ被规划为QQ3系，将上市的三厢车型被规划为QQ6系，兄弟两共用“奇瑞QQ”的品牌，为平行关系。记者也认为：作为有着“中国甲壳虫”称呼的 奇瑞QQ 品牌的核心车型，当然不会退出市场！
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