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近来，日产雷诺与通用汽车可能达成的“联姻”，一直是世界汽车业中的焦点。在后者的董事会于7月7日宣布同意公司管理层提出的意见，支持公司与雷诺和日产汽车就三方结盟一事展开“试探性”讨论之后，三强联手的局面已迈出了坚实的第一步。虽然不少经济学家都对这三大巨头能否顺利重组忧心忡忡，但有汽车业内人士指出，联姻能够促进风格不同的企业在新品研发、技术利用方面的优势互补，关于这一点，东风日产旗下的新天籁就是一个极佳的证明例子。
据了解，作为一款专为新成功人士量身打造的现代高品位轿车。新天籁无论是在设计理念还是核心技术上，都具有明显的“欧亚混血”特色。有人直言，“新天籁代表着渐入佳境的雷诺-日产的优良血脉”。行家们认为，这个观点的合理性首先体现在其外观方面： V字型的前脸设计搭配工艺精湛的前镀铬格栅，使车身显得华美而又力度十足。棱角分明的后保险杠，厚重的镀铬饰条、突出的双排气管配以LED大型组合尾灯，更添高级车的品质感与时尚动感。其创新性地展现了东西方文化合璧的和谐之美，即在东方的传统圆润造型中增加了西方的几何轮廓，既有舒缓流线，又充满张力。总体而言，新天籁为日本高档车稳重、保守的特色中注入了新鲜的元素，设计更为“欧洲化”。
而在车身颜色上，新天籁的创新设计即使在注重技术的高级轿车市场亦属国际领先水平：其全新主打色 “谧月蓝”是日产最新的车色工艺，它可随光线的明暗、照射角度的不同而呈现不同的色调层次。
另一方面，天籁的欧化痕迹也延伸到“看不见”的核心技术层面。长久以来，欧洲车以操控、动力方面的优越性能而著称，“操控之王”和“动力之王”已逐渐成为了欧系车约定俗成的标记。新天籁在这些领域也不落下风：其配备的是 VQ系列发动机，这款唯一连续十二年获得"世界十佳发动机"奖项的引擎，本身就有很好的动力性、平顺性和静肃性，配合以日产新一代CVT无级变速器之后，实现了强劲的动力与低油耗的双赢搭配，保持了日系车经济节油的特点，成为同级对手中的节能典范。
此外，天籁的VDC车辆动态稳定系统可以利用传感器判别车辆的状态是否稳定，并通过刹车控制、发动机输出功率控制来控制状况，配合“后排多连杆＋前排井字骨架”的底盘悬挂模式，全面提高车辆的稳定性。
许多业界专家都表示，基于种种优势，新天籁作为国内唯一兼具欧亚卓越技术与创新设计的优良血统，具有高于国内其他日系车的优势，所以能在上市后迅速占据市场，成为高级车市的新宠。同时，专家们指出，美国车企通常讲究创新性的思维，而欧洲和日本企业则注重实用性，三地巨头倘若真能联合，研发的实力和经费将为世人所侧目，造出更多适合消费者需求的创新产品。
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