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雅绅特上市半年内降8000元 100名车主联名起诉北京现代————
汽车降价该不该赔？这个问题在汽车业内已经不是一个新问题了。随着最近汽车降价的增多，许多刚买了车就降价的消费者在愤怒之余，也拿起了法律武器，要求汽车厂商给予一定的赔偿。
典型的案例就是最近闹得沸沸扬扬的北京现代雅绅特车主诉北京现代“商业欺诈”。过程是，雅绅特在上市116天后宣布降价8000元，为此不满车主以北京现代总经理曾经在媒体上承诺过不降价为由，要求北京现代降价赔偿8000元。不管北京现代最终是否会赔偿，相信今后其他汽车企业都会引以为戒了。
对于降价，绝大多数消费者的态度是“忍”，或者是自认倒霉、空发几句牢骚，或者沉醉在买了新车的喜悦中，掩耳盗铃，不再理会车价。甚至还有车主自我解嘲说，等离子电视从五六万元降到了一两万元，降价速度比汽车快多了。
汽车厂家也有自己的说法。从根本上讲，降价是汽车企业内部的事情，企业是不可能提前通知消费者的。因此，在理论上，厂家是不应该给消费者补偿的。但据了解，一般厂家都会多多少少地给“那些买了车就降价”的消费者一点好处的，例如延长保修期、送点装饰之类。
因此，事情的关键是消费者和厂家，对于降价赔偿的底线是什么？是买了车，第二天宣布降价的要赔，还是一个星期后宣布降价的该赔。这样的问题是很难有答案的，很大程度上在于消费者与厂商的协商。毕竟，很多时候，厂家的做法都是“合法不合理”。
当然，北京现代的官司还有不一样之处。其问题的关键点不在于降价该不该赔，而是在于企业高管的公开讲话算不算企业不降价的正式承诺，即便算是口头承诺又能不能作为降价赔偿的法律理由。
不过不管怎样，在这场消费者与厂家之间的“降价赔偿”博弈中，汽车企业将逐渐失去消费者的信赖，损失的是品牌。
7月10日，北京现代宣布对雅绅特手动舒适及自动豪华两款车型调整价格，降幅为8000元，并公布另外两款上市，其中1.4手动基本型还没露面就已由7.98万元降了6000元。半个月后，一封律师函递到北京现代法务部，要求对前期车主实行差价赔偿，否则将于8月8日将其诉至公堂，罪名是“商业欺诈”。
●上市不到半年降价8000元
如今的车价像坐上滑梯，三天一小降，五天一大降，消费者已经见怪不怪，为何雅绅特的降价却激怒了车主？都是一句话惹的祸。据某门户网站报道，北京现代总经理卢载万在雅绅特上市当日接受其专访时曾表示，“北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码两年半左右我们要维持下去。”其后，以“雅绅特两年半价格不变”为题，被众多媒体报道、转载。
由此，上市116天后的大降8000元犯了众怒。7月13日，以违反了《消费者权益保护法》第二章第十九条“经营者应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息，不得作引人误解的虚假宣传”为由，全国47名车主联名向中消协投诉。因暂未得到消协答复，车主继而酝酿联名起诉，7月25日，100人署名的律师函被送达北京现代。
●车主被“忽悠了8000元”
律师函本应是严肃的法律公文，其字里行间透露出更多的却是调侃，如“帮助北京现代树立‘八荣八耻’荣辱观”、“改‘两年半不降价’为‘116天就降价’”等等。车主高先生对此坦言，“对我来说，8000元赔偿只是其次，我就是要个说法、出一口气，厂家不能对消费者出尔反尔。”另一位车主靳先生的话更透出愤怒，“感觉很窝囊，被忽悠了8000元，想和对方对话都办不到。无论问什么，800热线的客服只会说一句话‘没有得到厂家通知’”。
在记者接触到的5名车主中，无一例外地表示，“不降”的承诺占购买因素的一大半。据维权行动发起人端木先生称，每天都不断有老车主加入维权行列，目前已经筹集先期诉讼资金3万余元。
此外记者获悉，中消协已向北京现代递出了调解意见书，并要求其在7个工作日内予以答复。
●经销商获得降价补偿
其实当“两年半不降价”的消息发布不久，4月初，北京现代就在多家媒体发表了“众多低排量车上市冲击不断，雅绅特或将被迫降价”的消息，旨在未雨绸缪。
就在正式宣布降价的前三天，各经销商接到了来自北京现代企划部的正式通知，将对店内未售出的雅绅特库存车给予库存补偿，并要求“特约店应做好对前期购车用户的安抚、答谢工作，如赠送保养等”。4S店对补偿全盘收下，而对“安抚”要求的执行却打了折扣，只有少数经销商对在降价前两三天购车的车主有赠送封釉等“安抚”行为，对上市初期购买的消费者则表示，“只能自认倒霉”。某店销售经理透露，北京现代要求特约店做出补偿，又没有任何政策上的支持，商家当然不愿为此买单。
车主郑女士向其购车的4S店提出索赔，得到的答复是“我们只是执行厂家的价格，要索赔，找北京现代”，球又被回传到厂家脚下。
●降价官司输赢难料
防守队员配合有欠默契，进攻一方信心十足。代表维权车主的嘉佑律师事务所梁固本律师表示此案至少有六成胜算，“作为北京现代总经理，卢载万对媒体公开发表的承诺，我们认为能够代表北京现代厂家，这将构成其虚假宣传欺诈行为的充分证据”。
相关数据显示，降价前，雅绅特上半年销售了9894辆，如果欺诈罪名成立，返还每位车主8000元，总赔偿金额将高达7915.2万元。
而隆安律师事务所的徐家力律师持相反观点，他对记者表示，“高管的一句话不能作为有效证据，除非有广告宣传或写进购车合同的书面承诺，法院通常不会认可”，徐律师认为车主们太过乐观，胜诉的可能性很小。
某经销商也在私下对记者表示，“向店里要求索赔的车主约三四位，只是少数，还有某4S店员工按内部价买了雅绅特，也亏了几百元。毕竟不降价的车很少，时间久了，这件事将会淡化，最终不了了之。”
上周记者拨打北京现代800客服电话时，北京现代明显已经有了应对的法子，其客服人员称，总经理卢载万并没有作过类似的承诺，其原话是“希望能保持两年半”，而非“两年半价格不变”，并且不会对车主做出任何赔偿。
●市场反应
3个月卖出20辆 雅绅特仍会降
对于雅绅特的定价，经销商早有怨言，“新车定价应卡在‘嗓子眼’，上市时价格就定高了”，某4S店销售经理坦言，“说‘不降’根本不靠谱，价格是由市场决定的，比别人贵还不降价，别打算卖车了。”该店近4个月卖出雅绅特不到20辆。
自7月起，北京现代还对雅绅特提高了销售人员的佣金标准，超额完成的佣金比例增加了38%，而在4S店里，销售人员对这款车依然没有推销的热情。一位销售顾问表示，“车价早就该降，现在降价就是为了乐风，结果乐风也降了”。
雪佛兰乐风公布价格比雅绅特晚4天，最低配置8.18万元，便宜了6000元。雅绅特调价后，乐风的优惠也逐渐加大到5000元，仍保持着3000元以上的优势。据统计，上半年乐风销量为15619辆，比雅绅特高出58%。
应付乐风的冲击自然重要，完成30万辆销量更是北京现代今年的重中之重。据某经销商透露，实现30万辆销售才是重头戏。为此，在厂家的默许下，各4S店已经提高了对所有车型的优惠，伊兰特早已跌破10万元，索纳塔跌进12万元区间，雅绅特在二级经销商处优惠已加大到3000元-5000元。
降价后，消费者将更多的目光放在7.28万元的手动基本型上。与7.98万元的舒适型相比，只少了中控、后雾灯、两个高音喇叭、铝合金轮毂，只是这款性价比更高的手动基本型至今现车难觅。乐风已难摆平，1.4L206又已迫近，迟迟没有现车使雅绅特再度失却市场先机。
业内人士指出，雅绅特的价格仍不稳定。伊兰特的低价必然对1.6L雅绅特形成冲击，使其迟迟无法面市，这也说明雅绅特的价格体系还有下降的可能，而这个价位的消费者对价格的变动异常敏感。降后销量的上升并不明显，与5.5万辆的销售目标仍相去甚远。重新定位的雅绅特锁定的对手是价格相仿的捷达、旗云、乐风，再难与上市时瞄准的威驰、POLO比肩。
●记者手记
8000元的降幅对于一款经济型车很可能引起市场热销，但这种效果并没有发生在雅绅特车上，相反，却引来一场官司，为什么？
2004年7月，一汽轿车销售有限公司也曾承诺：马自达6系列“一次定价，三年不变”。同年底，打着马自达6上市两周年的旗号进行了降价，而且还给降价限定了一个月左右的期限，过后自然没有回升。因发生在2004年年底的降价风潮，且降幅对于20余万元的车价不足以形成巨大的心理落差，车主并没有过多质疑。
今年1月1日，与雅绅特价格相近的雨燕大降万元，而车主同样没有过于强烈的反应。据商家称，已于前一周左右获悉即将调价，并告知打算买车的消费者延后购买，从而避免了争议。
而雅绅特价高在先，“不降”传言在后，继而百日降幅近10%，令“平民”消费者无法漠视。引出官司就在情理之中了。
●相关链接
厂家变相应对降价补偿
为了保持汽车品牌的吸引力，许多汽车厂家都采取这种办法来处理降价。最近3年，汽车企业就创造了许多“新名词”，例如“降价赔偿”、“经销商暗降”等等。
降价赔偿的做法始于2003年的东风标致。当时，东风标致宣布不降价，并表示如果降价将会给消费者补偿差价。此举迅速受到了其他企业的追捧，东风日产、比亚迪等许多汽车企业都采取过这种办法。但是，此法治标不治本，并可能真的会面临赔偿，最近一年汽车企业已经很少采用了。
如今，更多的汽车企业采用的是“暗渡陈仓”的办法，也就是回避降价。回避的办法主要有三个，一是，以前承诺过的车型不降价，然后再推出类似的车型，加减个天窗之类的配置，算作新车型，而这个新车型促销降价，这样，消费者只能哑巴吃黄连，有苦说不出；二是，厂家不降价，由经销商出面优惠。于是，如今的车市价格就像菜市场，没有几个厂家的指导价格是与市场价相符的，以致有的经销商都记不住厂家指导价应该是多少了；三是，阶段式的促销，在一个时间段里搞活动，不明言降价，老车主就没有辙。
汽车厂家玩弄销售技巧的小把戏还有很多，例如，加配置不降价、降价减配置等等。这不只是一两个厂家的问题，而是整个中国汽车信任的缺失。至于消费者，也没有必要把汽车做秀式的承诺太当回事。
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