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见到华晨汽车销售公司副总袁鸿时，他正在忙着金杯和中华两大品牌的网络分家。外表敦实的袁鸿笑称，孩子们长大了，性格和理想都不一样，“分家”有利成长。
个头长得最快的孩子，是骏捷。3月左右上市，至今在1.6和1.8排量的轿车市场中，抢得了5%市场份额。月产销近5000台。据说，骏捷热销得宜于超高的性价比和整车品质。骏捷的成功，是华晨汽车整合世界资源打造自主品牌的一个缩影。
纵观中国自主品牌的发展，华晨不同于北京吉普的技术引进，也不同于红旗的产权买断，更不同于奇瑞和吉利从低端发力的自主研发，而是利用他山之石攻玉，集中全球资源打造民族品牌。这是一种特殊的自主品牌道路。
在和宝马多年合作的过程中，吸收了宝马许多新的技术和管理经验。而宝马对华晨的确提供了很多实实在在的帮助。据悉，在骏捷的开发过程中，宝马提供了很多技术支持。而骏捷更是联手德国宝马、保时捷等欧洲顶尖汽车公司的结晶。
在造车过程中，华晨敢于向天下车界英豪学习。通过与丰田整车技术、意大利车身设计、保时捷底盘技术，尤其是与宝马等世界著名汽车企业的深度合作，吸纳来自福特、日本等全球汽车厂家的高级技术人才，华晨的研发含金量大大提升。
而在今年6月，中国自主品牌第一款涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T正式投产，成为中国自主品牌汽车发展的里程杯。这款发动机也显然借助了外力——由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一 ——德国FEV发动机公司历时三年倾力打造。
袁鸿告诉记者，华晨的成功，是擅长于借助巨人的肩膀。据透露，下一步，装载涡轮增压汽油发动机的尊驰、骏捷即将上市。明年，还将推出1.3升的A级车。华晨，将会在自主品牌的道路上越走越远。
重庆 一季度卖了全年的量
重庆经销商富华透露，华晨汽车进入重庆10多年来，保有量已经接近1万台左右。其中，立下汗马功劳的是金杯，大约占70%。在轻客市场占据半壁河山。最近一年，阁瑞斯在重庆呈200%的增长。中华品牌在重庆，今年1月降价后，加上新车骏捷的上市，去年总共才销售两三百台，今年一个月就销售100多台。骏捷处于货源紧张之中，重庆地区一个月的供货大约在七八十台。
以往，人们对中华轿车多了几分爱恋，也多了几分挑剔。一段时间以来，关于中华轿车品质的议论很多。今年，华晨汽车全面推进以品质、品牌、品种为内容的“三品工程”，在全国首创SQS(安全、品质和服务)三位一体的保证体系，发起自主品牌汽车的品质革命。彻底改变市场对自主品牌“低端、低价、低质”的印象。在骏捷订单量超产能情况下，华晨向市场郑重承诺：“宁肯退单也不能退车！”
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