延长新车保修期切实让利还是促销噱头?

http://auto.tom.com　 2006年09月20日07时16分　北京晚报　　

不能否认，两年前华晨汽车针对中华尊驰制订的10年/20万公里动力和传动系统重要零部件保修期，在当时引起了不小的“轰动”。虽然归根结底只是一个营销手段，但这个保修期限确实是超越众多合资品牌，创造了中国自主轿车品牌之最，而且至今无人能及。不过，尽管保修期限前无古人，但是，彼时仍处于起步阶段的华晨却没能凭借这块“诱人”的蛋糕为尊驰赢得更多的订单。

　　此后，中国汽车市场风起云涌，售后服务领域愈发成为各厂家竞相争夺的主战场。可是，尽管服务手法不断花样变换，服务品牌一个比一个叫得响亮，但在保修期限这个问题上，却很少见到哪个厂家“敢于”有所突破。而且比较有意思的现象是，国内自主品牌的保修期相对要长于合资品牌，且销售状况不太好的车型，其保修期也会稍长于热销的车型。

　　没想到，保修期的“一潭死水”在最近却泛起了一丝小涟漪。打破这种平静的是东风悦达起亚。在07款赛拉图的上市仪式上，东风悦达起亚高层宣布，将东风悦达起亚所销售的非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至5年/10万公里。而此前，东风悦达起亚的整车保修期是3年/5万公里。

　　虽然延长的保修期仅适用于发动机和变速箱，但无论如何，东风悦达起亚此举仍称得上是一种进步。不过，对于以超长保修期作为打开欧美发达汽车市场“敲门砖”的韩国品牌来说，东风悦达起亚此次开始执行的新保修期限只能算“追上”，却谈不上超越。

　　无独有偶。作为全球最大汽车集团的通用汽车在其北美市场复兴计划中，延长新车保修期被摆在了重要位置。通用汽车首席执行官瓦格纳近日宣布，通用公司所有2007款车型的动力传动系统保修期都延长到5年/10万英里。而原来的保修期则是非豪华型轿车3年/3.6万英里，豪华型轿车4年/5万英里。此次延长保修期，使通用汽车得以在这个领域暂时追赶上了自己在北美最“头疼”的竞争对手丰田。

　　由于“免费”，由于涉及产品质量，由于一系列这样那样的顾及……总之，汽车保修对于厂家一直是个比较敏感的话题。然而，正是由于汽车保修涉及厂家、经销商、消费者的直接利益，所以才显得如此重要。曾有业内人士称，汽车保修期的有效实施将规范厂家与经销商的经营，而消费者也将从中获益；汽车保修的规范化也反映了一个汽车市场的成熟程度。或许正因为如此，在中国汽车市场公认正逐步走向理性的过程中，敏感的保修期限又被重新提了出来。可以想见，在今后的一段时间里，也许会有更多的车厂在保修期上打破现有的“平静”，只不过，惟一的希望是，这一次不要是把它仅仅当做是一个营销的噱头。　满仓

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