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8月28日，东风雪铁龙对外发布了其全新产品——东风雪铁龙C2，虽然东风雪铁龙方面并没有提供更多的详细内容，但从字斟句酌的新闻稿中，我们仍然感觉到东风雪铁龙对这款定位于年轻、时尚人群产品的重视。
但实际的效果却令人惊诧：从东风雪铁龙C2发布以后，关于这款车的各种意见就不断涌现，甚至在几大门户网站中形成了旗帜鲜明的正反两大阵营，相信如此激烈的反应也同样出乎东风雪铁龙的预料。正反双方以网络为平台的争论有愈演愈烈之势，据悉一些平面媒体也正准备介入，如果真的出现这种局面，那倒是中国汽车界多年来少有的盛况。
双方争论的焦点问题是：东风雪铁龙C2与今年1月份上市的东风标致206究竟是什么关系？如果是“仅仅换了个外壳”，那么作为双品牌、共用平台战略的掌舵者神龙公司究竟出于什么考虑？是对206缺乏信心，还是有别的考虑？
从东风雪铁龙C2对外发布的产品图片看，该车与206之间的定位差距显而易见，206作为一款欧洲市场的成熟车型，其外型已经完全定型，由于承担了标致品牌征战世界汽车拉力锦标赛的重任，206从造型、内饰到装备参数都具备明显的运动风格，正如当年为承担达喀尔拉力赛而研发的雪铁龙ZX(富康的原型车)一样，都是为“运动”而生的产品。反之，东风雪铁龙C2的造型风格相当个性，其饱满、张力的前脸设计充满了个性张扬的风格，而其整车的流线，尤其是尾部造型、大灯造型的夸张设计，都从头到尾体现出雪铁龙品牌的血缘特征，其都市感更强一些。
为了验证这一判断，笔者求证于东风雪铁龙，对目前尚未公开的内饰风格进行了解，据目前东风雪铁龙有关部门提供的信息，C2的内饰与206将有相当大的差异，其主要差异的方向就是风格的不同，相对于206简洁、朴素的运动内饰风格，C2的内饰将更着重于时尚、现代和人性化特征，例如将采用深色内饰、标配真皮座椅、大量镀铬特征的运用等，都将与206形成明确的市场定位区分。
在谈到C2的市场定位时，东风雪铁龙有关人士称：虽然目前C2的全部细节和参数还没有到公开的时候，但作为一款由中法双方经历多年研发的产品，其风格特征、产品定位早已确定，C2的造型、风格、装备特征都将沿着自己的既定定位展开，它和206的关系，与这一市场区间的飞度、琪达、雨燕等产品一样，都是针对不同细分市场的竞争关系，凭借雪铁龙品牌在时尚产品领域的领先地位，确信C2出手中国市场，将为年轻一族消费者带来不同以往任何一种车型的全新感受。
在得到以上答复后，笔者能够感受到神龙公司夺回两厢车市场霸主的雄心。国际汽车界的共识是：世界两厢车看欧洲，欧洲两厢车看法国。这是因为：世界两厢车的发扬光大就是在法国、英国、意大利等欧洲国家，这是由汽车发展历史和城市路况特点决定的，正如道路宽广、石油资源丰富的美国以豪华车型著称一样，而作为世界时尚风向标的法国，则成为以年轻时尚一族为目标的两厢车的风向标。此次神龙公司旗下两大品牌同时出击国内这一市场空间，并使这两个产品在风格和定位上形成有效互补，而两种风格的互补则覆盖了国内两厢车市场对运动和时尚的两大需求，这种名为竞争，实为覆盖的策略正是法国标致雪铁龙集团著名的“双品牌”战略，依靠这一战略，法国标致雪铁龙集团正逐步占领法国乃至欧洲市场，而神龙公司则同样依靠这一战略，对国内新一代两厢车市场形成压迫性渗透。
其实，以上的所有争论对于消费者而言，恐怕都只算是纸上谈兵，毫无实际意义，消费者购车选的是品质和风格，神龙公司的总体策略离消费者实在是太遥远了，不同风格、不同造型的两款车摆在那里，你喜欢哪一个就买哪一个好了，谁来管你是不是同平台同系列呢？相反，如果神龙公司恪守“自己人不打自己人”的清规戒律，对于消费者而言少了一种选择，对于市场而言少了一种风格，而对于厂家而言，一只手打人，肯定不如左右手齐出的便利——同样都是手，一只是左手，一只是右手，难道能说“只是换了个方向，留一个就行了”吗？
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