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在克莱斯勒集团85年的历史中，从来就不缺乏创新和惊喜，发明了厢式多功能旅行车(即MPV)就是其中闪光的一页！
早在1983年，以“令人惊讶的技术创新”为信条的汽车巨头——克莱斯勒就率先生产出了厢式旅行车，如今，23年过去了，克莱斯勒的厢式旅行车已经发展到了第4代，在该领域中率先推出了50多项技术创新，荣获了150多项行业大奖，并在全球70多个国家和地区销售了1100多万辆。
在中国，克莱斯勒的厢式旅行车的代表就是大捷龙。这款被称为“MPV鼻祖”的经典厢式车，在中国销售的是2006新款，售价398,000元。
大捷龙：23年里50多项技术创新
23年里50多项技术创新的成绩，让克莱斯勒大捷龙成为了MPV领域中的王者，它的每一次革新都引领了MPV的发展潮流。
1983年11月2日，克莱斯勒大捷龙(当时叫做“普利茅斯捷龙”)问世了。在传统轿车和越野车为主导的世界里，厢式旅行款造型，以及兼顾了舒适性、实用性的性能让人们眼前一亮。当时有人评价这款车“具有轿车般紧凑的尺寸，宽敞的空间，操纵便利，用途广泛，车身造型动感迷人。”
很快，克莱斯勒的厢式旅行车树立全新的汽车产品类别，并受到消费者的追捧。1984年，克莱斯勒的厢式旅行车的销量就已经超过21万辆，成为MPV领域中，当之无愧的王者。
这个领先优势一直保持到今天。如今，在美国市场中，与最接近的竞争对手相比，克莱斯勒厢式旅行车销量是通用和福特的两倍，是本田的三倍。
不过，比销售数字更让克莱斯勒感到自豪的是，其一次又一次的技术创新。在厢式旅行车中，克莱斯勒率先采用了安全气囊、高位制动灯、滑动门的儿童安全门锁、整体式儿童座椅、动态侧面碰撞防护装置等等。据不完全统计，克莱斯勒的厢式车共有50多项技术创新。
当然，更为出众的还是如今的克莱斯勒大捷龙。作为第四代MPV车型，大捷龙造型更加新颖大方，而在驾驶员一侧装配的滑动门也更为实用方便。为此，著名的美国汽车杂志《Road & Track》将其描述为“在最近几十年中来自底特律的最具创新性的汽车”。
2006款大捷龙，中国市场的“先锋官”
在中国汽车市场，克莱斯勒大捷龙也走在了MPV车型的前列。2002年，克莱斯勒品牌正式进入中国，而大捷龙就是其中的“先锋官”。
当时的中国汽车市场正处在快速发展时期，越来越多的企业或者个人用户开始使用MPV车型，来满足他们日益增多的商务需要。大捷龙凭借着技术实力和良好的品质，很快就在高端MPV市场上占据了一席之地。
2006年，永不满足的克莱斯勒集团又在中国推出了新款的大捷龙车型，其在保持了宽大空间、多功能、3.3升强劲动力等优点下，又增添了独特的创新性座椅和装载系统——“Stow ’n Go™”。这种系统首次创造性地使座椅可以将折叠于地板之中(而不是地板上面)。同时在座椅处于垂直位置时提供了340升的装载空间。在30秒内，单手轻松操作即可将座椅布局从七座变成两座。满足了中国消费者对MPV舒适和便利方面越来越高的要求。
更难能可贵的是，2006款大捷龙在提高了便利性的同时，仍兼顾有非常出色的舒适性能。克莱斯勒集团的工程师在该款大捷龙上使用了超高密度的泡沫坐垫，而这种材质开始是由美国国家航空航天宇航局为提高宇航员座椅舒适性而开发设计的。超高密度泡沫坐垫的使用在设计可随心所愿折叠的座椅，而又不牺牲任何乘坐舒适性方面起到了至关重要的作用。为了装配这套座椅及空间变幻系统，2006款克莱斯勒大捷龙的开发团队重新设计了车身底部、发明了折叠式座椅，并且改进了燃油箱、排气系统、后悬架等等。
而大捷龙不足40万元的售价又为消费者带来了一大惊喜，要知道这个价格比其同等级的丰田、日产车型要低5万到10万元，真正的物超所值。这样，坚持技术创新的克莱斯勒大捷龙又成为市场上的潮流引导者。
2006款克莱斯勒•大捷龙技术规格
性能参数 | 发动机 | 六缸， 12 气门， 3.3 升 ，序列多点喷射 | 功率 | 128 千瓦 /5100 转 / 分 | 扭矩 | 278 牛米 /4000 转 / 分 | 排放标准 | 欧洲 III 号标准 | 变速箱 | 四速自动 | 驱动形式 | 前轮驱动 | 悬挂系统 | 独立欧式前悬挂，钢板弹簧式后悬挂 | 制动系统 | 四轮盘式 | 尺寸参数 | 总长(毫米) | 5096 | 总宽(毫米) | 1997 | 总高(毫米) | 1749 | 轴距(毫米) | 3030 | 前轮距离(毫米) | 1600 | 后轮距离(毫米) | 1626 | 油箱容积(升) | 75 | 最大行李箱容积(升) | 4754 |
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