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在新生的家庭多功能车阵营中，毕加索、途安和普力马算是这一车型的代表，虽然个有特点，但类似的定位、接近的价格区间等，注定了其将争夺相同的市场空间。
毕加索：(20.98万元)
来自法国的毕加索充分展示了浪漫的法国风情，其水滴状的造型最具特色。虽然1999年11月便在中国市场推出，但至今仍然不显得过时。
毕加索内部设计富于人性化，车内储物空间多达11个，后排坐椅的小桌板也很实用。行车电脑、感应式雨刷、方向盘音响控制等舒适性装备也一应俱全。
动力与操控方面，毕加索不算完美。其2.0L发动机与赛纳、标致307一样，但自动变速器只有4个挡位，不够平顺。底盘调校有点硬朗，颠簸路况下的悬挂表现很扎实，虽然重心 比轿车高出许多，但是侧倾并不觉明显。
毕加索的安全性装备是值得肯定的。和雪铁龙的很多产品一样，毕加索也有电子转向系统，高速时转向更加稳定，可以拥有更多的行车安全性。但在低速时，毕加索的方向力度稍重。新款毕加索还装备了全景天窗，并装备侧气囊，因此安全配置算是比较丰富。
途安(16.98－24.18万元)
2004年11月，上海大众途安以“MPS(多功能轿车)”为概念推出跻身这一市场，产生了标杆性的意义。作为一款完全不同于传统轿车的多功能轿车，途安的核心技术理念完全秉承了德国轿车追求优良舒适性、灵活操控性以及无微不至安全性的设计理念。在此基础上，设计者借鉴了许多经典MPV的功能设计思路，使途安的内部空间无论在舒适性还是功能上都大大超越了一般的轿车。
外观低调朴实的途安内部潜藏了上海大众高品质的质量保证。如激光焊接的双面镀锌钢板、空腔注腊技术等尖端技术。途安的内饰做工也一流，配置丰富，如标配中的电加热真皮坐椅、电动天窗、双区域空调、无骨雨刷、6碟CD等。
途安动态反应灵敏，四连杆式独立结构的后悬挂提供了良好的舒适性和操控性。可以说，途安是为数不多的操控性能杰出的MPV车型之一。6挡手自一体变速器换挡顺畅，几乎无异于CVT，驾驶乐趣丰富。
经过后期定位调整后，途安从早期“宜家宜商的家庭MPV用车”转化到“象征个性与生活品质的精品车”，消费群体也进一步锁定新都市白领。
普力马(12.86－15.36万元)
普力马曾是国内市场20万元左右价位里唯一一款七座轿车，很有卖点，直到上海大众途安的出现才使它有了较大的竞争对手。
普力马的底盘、动力和其他机械部分与福美来基本相同，行车表现完善，由于车重大一些，动力较福美来稍弱，但还称的上充沛。此外，普力马的转向、避震、刹车和油门等各个环节紧紧相扣。转向偏重且实，与驾驶者有不错的信息沟通；悬挂比较硬一些，对路面震动反馈直接，虑震动作快但感觉不高档，油门和刹车的响应速度够快、够直接，是比较有操控乐趣的MPV。
普力马的内饰比较简单平实，车内空间也无亮点可言，甚至七座版的最后两个座椅基本只能用来应急，不宜长时间乘坐，而且行李空间非常有限，如果对空间要求较高，建议最好选择购买五座版的。
对比之下，毕加索在设计上以独特外形出众，安全性方面也是比较不错的，但目前国内市场中只有06款天窗版在售，因而选择面相当有限。普力马价格区间是最低的，性价比也相当不错，然而配置和技术都无更多亮点。途安虽造型低调，却技术水平彰显了上海大众的深厚功底，不仅操控性能出色，安全和配置也都相当丰富，而且可供选择的车型款式又相对广泛，的确是有识之士的首选。
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