国产MPV扎堆中低端市场 价格战在所难免

http://auto.tom.com2006年09月07日07时29分第一财经日报卫金桥

外资汽车企业通过切入高端MPV市场获取惊人利润，国内车企却热衷于扎堆低端。昨天，一汽推出的自由风MPV低价入市，流年不利的低端MPV市场可能因此再次掀起价格战浪潮。

　　这款自由风MPV售价为8.98万元~14.48万元。这与东风风行、海南马自达普利马等主流产品价格相比，拉低不少。

　　《第一财经日报》从乘用车协会刚刚公布的统计数据中发现，后者已连续多月出现销量下滑，其中，东风风行累计销量下滑7.6％，海南马自达普利马销量下滑6.4％；去年的领头雁江淮瑞风销量虽然微增8％，但冠军地位已经不保。

　　在MPV市场整体增幅高达30％的时候，价位在10万元~20万元之间的国产MPV细分市场不增反减，主要是由于车型老化和价格战。

　　“中低端的MPV市场主要购买人群是中小企业主。”昨天，东风风行的一家经销商对市场的冰火两重天备感无奈，他说，“在目前的中低端市场上，产品已多年没有更新，加上这个群体的消费者对价格格外敏感，这几款产品都陷入价格战的漩涡中。”

　　此次推出的一汽自由风MPV以最低8.98万元的价格推出，将为本来就利润微薄的中低端MPV市场增加更大的压力。“由于定位相近，这个价位的几个产品难免都会卷入价格战，今年利润能保证就不错了。”

　　如果价格战爆发，无疑将导致这个中低端MPV市场销量和利润双下滑。

　　相反，价位在20万元以上的MPV市场目前增幅惊人，重新夺回冠军宝座的上海通用别克GL8和广州本田奥德赛增幅分别为70.2％和64.7％。同样，黑马金杯汽车阁瑞斯增幅达到257.8％。这个市场和中低端市场形成鲜明对比。

　　有统计数据显示，今年以来，进口车的高端MPV市场的增幅同样惊人，日产贵士(QUEST)、丰田大霸王和克莱斯勒大捷龙的销量增幅均超过40％。

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