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性能表现均衡的产品才算得上是“优秀轿车”，而派朗正是这样一款致力于“满足驾乘者对车辆各种需求”的车型。
9月3日，沉寂多年的南京菲亚特终于迎来了一个历史性时刻——新车派朗隆重上市。借此契机，南京菲亚特还向外界传递出一个重要的信息，即从派朗开始每年推出一款新车型，从此驶入“加速道”。
此次上市的派朗1.7MT加速版和1.7MT领航版售价分别为8.53万元和9.43万元，从9月9日起开始在全国范围内接受预定。南京菲亚特商务总监景伯青表示，派朗是为事业处于快速发展期、对生活充满激情的乐观都市人精心打造的一款具有经典欧洲风格的三厢轿车。
“我承认这两年我们有一点滞后，但是我们会努力追赶，派朗是所有这一切的信号。”南京菲亚特CEO马思博坦率地对记者说。
专注于中国的首款新车
派朗(Perla)，在意大利语里是“珍珠”的意思，将其用作新车名称，也是取其诞生、新生、尊贵之意。这里有两层含义，一是新车派朗将凭借其出众的动力和大气的外观，助拥有者驶入人生的加速道，二是暗喻南京菲亚特将以派朗为起点加快复兴的步伐。
菲亚特的产品品质毋庸置疑，而中国化的设计会令该车更有市场亲和力。
选择派朗这样一款专注于中国市场而设计研发的车型作为复兴的起点，足见南京菲亚特的良苦用心。从另一个层面上来说，这也是中意双方扭转思维方式、破除沟通障碍、开始驶入良性发展轨道的信号。
“中国消费者在审美上与其他市场有很大的不同，派朗在很大程度上迎合了中国消费者的这种审美品位，虽然菲亚特家族的车型都要有明显的菲亚特特征，但是我们也没有忽视针对中国市场进行一些适应性的调整。”
马思博告诉记者，虽然派朗的研发仍然是以意大利菲亚特的研发中心为主导，但是在这个过程中，他们充分考虑了中国市场的特点以及中国消费者的心理。
另外，在新车派朗身上还有多个“首次”：意大利菲亚特造型设计中心和南京菲亚特首次共同开发、意大利菲亚特首次针对中国市场投放的全新车型。这些无不显示出菲亚特集团已把中国放在了极其重要的战略位置。
演绎均衡实力新概念
客观来讲，派朗上市对南京菲亚特加速复兴的意义要远远大于经济收益。对于迫切需要新车救市的南京菲亚特而言，派朗无疑是一场迟到的及时雨，但派朗所处的细分市场竞争非常激烈，新品层出不穷，其中乐风、思迪、爱丽舍等竞争车型也各有竞争优势，而派朗优势何在？
景伯青表示，性能表现均衡的产品才算得上是“优秀轿车”，而派朗正是这样一款致力于“满足驾乘者对车辆各种需求”的车型。他用现代管理学中著名的“木桶原理”来解释所谓均衡的含义：只有长度一样的木板才能组成一个装满水的木桶，延伸到汽车领域，就是说一个汽车产品所有的配置性能都在一个较高的水平上，才能给消费者最满意的驾乘感受。
均衡也不意味着毫无个性。与同级别车型相比，派朗不仅融合了欧洲风格和中国用户的审美观，还搭载了中国市场上鲜有的1.7L发动机，填补了这一排量的市场空白。其先进的B－CAN电控系统更增添了许多同级别车型中所不具备的人性化配置和个性化选择。
年内销售目标为1万辆
三年磨一剑，中意双方显然都对派朗寄予了厚望。“我们年内的销售目标为1万辆。”景伯青对实现这个目标数字显得很自信，他的自信源自产品的实力。
尽管南京菲亚特发展步伐曾一度停顿，但没有人对其产品品质和服务提出质疑，良好的口碑为南京菲亚特积累了忠实的客户群体。景伯青告诉记者，在他们正在进行的一项用户调查显示，在购买南京菲亚特产品的用户中，有72％的人是通过老用户介绍。目前，南京菲亚特在全国共有151家销售网点，覆盖了27个省、4个直辖市和129个城市，其中45家特约维修服务站是今年年内刚刚建成的。
“今后我们还要创新与客户的沟通方式，在销售体系和销售思路方面做出重大改变。”景伯青说，目前南京菲亚特营销网络是4S、2S和特约维修服务站的组合模式，这个体系比较完整，接下来还会在一些空白地区查遗补缺，但总体网络数量和布局会稳定两年，“这两年我们会和经销商一起研究提升运营水平和服务能力，通过流程优化让这个体系有强大的销售和服务能力，更好地为客户服务。”
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