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据市交管部门的统计数字显示，本市目前机动车保有量为250万辆。《北京城市总体规划(2004年—2020年)》预计，到2020年北京拥有民用机动车500万辆左右，全市出行总量将达到5200万至5500万人次／日。中心城公共交通出行占客运出行总量的比例，由2000年的27％提高到50％以上。其中轨道交通及地面快速公交承担的比重占公共交通的50％以上。
规划200处公用停车场
在2020年前将初步建成以公共交通为主体、轨道交通为骨干、多种运输方式相协调的综合客运交通体系。由地铁、轻轨、市郊铁路等多种方式组成的快速轨道交通网将覆盖中心城范围，并连接外围的通州、顺义、亦庄、大兴、房山、昌平等新城。2020年建成轨道交通线路19条(中心城线路15条，市郊线路4条)，运营线路总里程约570公里。规划并预留轨道交通车辆段30处、停车场20处、大修厂3处。中心城(西至石景山、东至定福庄、北至清河、南至南苑)规划公用停车场200处左右。
北京站与西站地下连接
客运系统按“四主两辅”总体布局，北京站、北京西站、北京南站和北京北站为主要客运站；新北京东站(通州)、丰台站为辅助客运站；新北京东站(通州)预留发展条件。北京站与北京西站、北京北站与广安门站间以地下直径线连接。
规划以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的区域快速铁路网构架，覆盖京津冀地区的主要城市，基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈”。
市道系统是中心城与新城之间，以及北京与邻近省市之间的主要通道，由1条环线(即五环路)、16条放射线和20条联络线组成。市道放射线由京承公路、机场高速公路、京平高速公路、京津第二通道4条高速公路和12条一级公路组成。市道联络线由机场第二通道、机场北线、李天路3条高速公路和17条一级公路组成。
■专家解读
用停车位控制机动车
“二环以内要通过停车位控制车辆保有量，以静制动。”市规划委副总工程师高扬在面对控制小型机动车问题时这样说。今后，二环以内严格控制小型机动车数量，CBD等重点地区也要适当控制。三、四环中间地带适度发展，五环外发展小型机动车。用停车位控制机动车，还要放开停车位价格，争取旧城内停车位降到每10辆车拥有1个停车位。
新增9大交通枢纽
目前，北京市称得上交通枢纽的只有动物园交通枢纽。目前，四惠、一亩园、望京、东直门、西直门、西站南广场、宋家庄以及六里桥(已在建)地区建造交通枢纽的方案已确定。值得关注的是，北苑地区交通枢纽目前正在进行专家论证，有望今年获得通过。“人群通过枢纽集散，以枢纽布局带动线网调整，体现公交线网布局理念。枢纽把公交、地铁、自行车、行人串联起来，形成了各种交通方式的综合衔接。”高扬认为，交通的高级方式是，只需步行就可解决我们日常工作生活中的大部分问题，当然那需要各种配套设施十分完善，人们围绕自己生活的小区域就可处理一般事务。
新城地区添3条快速路
继南中轴路开通5公里公交快速路后，阜石路、朝阳路、安定路建立快速公共交通线路的设想已进入规划。这三条道路分别通往门头沟、通州、北苑、天通苑和回龙观等新城地区。“近期规划考虑在新城和边缘集团建立公交快速路，而对于轨道交通这些地区还覆盖不到。”高扬说。
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