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继2003年9月1日起限行“黄标”车、2004年1月1日起对汽车排放实行欧Ⅱ标准之后，北京市又一次向汽车尾气排放挥起了“令旗”。
“五一”前，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。其中，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起在全国实施，Ⅳ号标准于2010年7月1日起实施。同时，还宣布这两项标准都将于今年年内在北京提前实施。
有报道说北京市环保局曾表示，从今年7月1日起，北京市将开始实施相当于欧Ⅲ标准的车用油标准。
“我们至今未接到任何要求进行欧Ⅲ排放检测的相关通知。”今天上午，记者从多个汽车厂家了解到此消息。据此前媒体报道，7月1日北京将提前实施欧Ⅲ排放标准。而在离这个日子不到一个月的时间，北京车市里尚没有任何一款车真正得到国家有关部门的欧Ⅲ认证。
据透露，检测机构对厂家车型进行核准试验是需要时间的，要求对试验车型进行8万公里排放耐久试验，因此每一车型的试验周期至少需要4个月时间。记者从多个汽车厂家了解到，到目前为止，他们都还没收到要求送检的通知。根据以上推断，真正取得“欧Ⅲ认证”的车型至少得在10月以后方可面市，北京7月1日的“提前环保”计划肯定是泡汤了，最快也得到10月。
此外，由于汽车生产厂家所做准备工作不充分，今年北京实施欧Ⅲ标准时暂不要求车辆安装OBD(车载诊断系统)，对OBD系统的要求推迟1年执行。而欧Ⅲ与欧Ⅱ的监测不同在于，首先欧Ⅲ的车必须加OBD，随时监测尾气排放，一不达标就报警。
对于北京将于今年7月1日开始实施欧Ⅲ排放标准的说法，市环保局有关人士日前表示，由于目前还没有正式接到政府和环保总局的相关政策通知，而无法制定相应的检测方式，因此“是否于今年7月1日正式实施欧Ⅲ排放标准还没有确定。”
但该人士同时透露：“基本可以确定北京地区在今年下半年实施欧Ⅲ排放标准。”
市场现状
欧Ⅲ车比欧Ⅱ车普遍要贵一万元
欧Ⅲ车相对于欧Ⅱ车来说，每辆成本增加3000元左右，但多数人认为，在目前降价的大趋势下，欧Ⅲ车因配置增加而涨价的可能性不大。不过，从实际来看，欧Ⅲ车的价格的确要比欧Ⅱ车贵一万元以上。
目前，一些厂家已减少了欧Ⅱ车的投放量。
消费者担心
欧Ⅱ车变“黄标”车
尽管政府部门表示“新车新办法，老车老办法”的原则，但大家普遍担心，随着2005年欧Ⅲ标准、2007年欧Ⅳ标准的实施，现有的欧Ⅱ车会落得与“黄标”车一样的结果。
另一方面，欧Ⅲ、欧Ⅳ车对油品要求又很高，一旦爱车喝了不达标的油，高精度氧传感器和催化器等部件会中毒、失效，导致尾气排放超标。
一些厂家声称自家车能满足欧Ⅲ标准，主要有：
一汽轿车马自达6
一汽-大众全车系
一汽丰田威驰、花冠、普拉多
天津一汽威乐
广州本田全车系
东风本田CR-V
北京现代出租车型索纳塔和伊兰特
北京吉普05版JEEP2500
东风雪铁龙赛纳、毕加索
东风标致307
东风日产阳光
华晨宝马3系、5系
此外，奥迪A6、A4称可以达到欧Ⅳ排放标准。
据统计，目前在北京市场上销售的车型超过百款，满足欧Ⅲ标准的却只有40多款，占车型总数的40%。但这些车型都没有得到环保局的认证。
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