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自2003年底上市以来，伊兰特在国内市场上不断创下一个又一个新纪录。首先表现在销量上，2004年，上市才一年的伊兰特就取得了超过10万辆的成绩，获中级轿车年度单一车型销量冠军；05年，它再接再厉，以17.6万辆的销量蝉联中级轿车年度单一车型销量冠军。市场地位方面，伊兰特也是节节高升：从零起步到“新三样”的领头羊，从“畅销车”发展成今天的“常销车”，登上“家轿之王”宝座。对于伊兰特的成功，业界习惯称之为“伊兰特现象”。而今“伊兰特现象”又添新内容，那就是伊兰特车主成功挑战世界屋脊——青藏高原。
许多车主都曾梦想沿青藏公路自驾游览圣洁、美丽、神秘、寂静的青藏高原，但是由于青藏公路沿途的地理和气候条件比较复杂，几乎没有人能够驾驶家用轿车走完全程。今年夏天，北京现代的车主焦海军先生就曾驾驶他的爱车1.6L手动标准型伊兰特，完成了这一壮举。
为让广大车主一起分享焦先生这次自驾游的切身体验，记者随即采访了这位朴实的陕西人。焦先生他只简练地用了“突然”二字来形容这次旅程，而他也把功劳记在了爱车名下。焦先生回顾道，“去西藏的念头来得很突然，直到临走都没做太多准备，好在伊兰特车的性能不错。”
伊兰特走到哪里都不“缺氧”
坑洼不平的路面和严重的高原反应这是车主驾车旅游最担心的。“一路上一直比较颠簸，小心走没太大问题，偶尔刮底也是在所难免的事情。两旁的山光秃秃的，少有绿色植被。当我们经过有‘中国第一神山’之称的昆仑山时，海拔达到4767米，这里虽然高寒缺氧，但景色却摄人心魄。”焦先生介绍说：“高原天空瞬息万变，时而碧空如洗，时而乌云密布，可谓‘六月飞雪、一天四季’。”当穿行于可可西里无人区的时候，焦先生看到了成群的藏羚羊在自由奔跑，身姿十分优美。
除了介绍高原的美景，焦先生在访谈期间总是不断提到途中有关爱车的故事。一天中午，焦先生一行人在路边泊车调整。这时也有另外几辆车停了下来，于是大家就攀谈起来。一个老师傅告诫大家，“再往上走缺氧加剧，不但人缺氧，这车也要进行调整。为了使燃料燃烧得更加充分，我建议你们把空气滤心器拔掉。” 而焦先生并没有把这些话放在心上，因为焦先生认为伊兰特的动力性能一直表现非常出色，应该不会出现问题。
车队继续前行，到了海拔5010米的时候，平时身体健壮的焦先生此刻也感到气喘、头痛。焦先生途中不时看见许多车停下来，车主们拔下空气滤心器，检查车辆的状况，他这才想起那位老师傅的话来，赶快下来查看自己的爱车，出乎意料的是焦先生并未发现爱车出现燃烧不充分的现象。焦先生还兴奋地说到：“回去开到4S店保养的时候，也未见任何毛病。这车买值了！”
6月7日，当车队一行人风尘仆仆地来到布达拉宫下的停车场时，焦先生激动地用相机记录下这一历史时刻——爱车伊兰特和宫殿的全景。
伊兰特勇闯“天险“川藏线
焦先生他们去的时候选择了青藏线，路况还可以。由于大家都不愿意走回头路，回来的时候车队走了川藏线，这段行程就不尽如人意了。公路两边都是垂直的悬崖，而所谓的“公路”其实就是在悬崖上开凿出来的栈道。溪水对面的山坡上依稀可见大规模塌方的痕迹，车队经过的路段也有不少是在塌方上搭建起来的便道，路面简直就是崎岖的石头路，连着几个回头小弯，车辆在通行时轮子还有些打滑。“亲自走一趟才发现这条路远比想象中的要差，难怪别人会在这条路上跑爆胎。不过我们的伊兰特轮胎还真没爆。”焦先生骄傲地说。
“走这种路不仅要选择车道以免底盘被卡，还要调整油门和离合器以防熄火。行驶过程中我们曾遇到个深达0.4米的大水坑，我们的伊兰特底盘虽然只有0.16米，却也平安地闯过来了，说真的当时真怕熄火。别的车都是又垫石头又垫土的，我们的车还真棒。”此时，我们已经记不清这是焦先生第几次夸自己的坐驾了。
这一路走来，好多车主都用诧异的眼光瞧着焦先生一行人。车队路过一家小饭馆吃饭时，当老板得知他们是开着伊兰特来旅游时，不由得竖起了大拇指。“这一路肯定不好走，真是佩服你们，从我这里经过的人也不少，唯独你们是开这小轿车来的！”
从西藏回来后，焦先生当即将车开到了当地的4S店，当4S店的维修接待人员听说焦先生去西藏的经历后，惊诧不已，无法相信焦先生他们的这次“壮举”。虽然伊兰特与同级别竞争车型相比具有空间宽大、动力强劲、安全周到、配置齐全这四大方面的优势，但是开着它去挑战世界屋脊这是众多车主无法想象也是无法尝试的。等焦先生拿出沿途拍摄的相片时，4S店的员工在惊叹之余也表达对焦先生他们的信服，频频竖起大拇指。当时许多到4S店看车的消费者，听了焦先生的经历，更加坚定了他们购买伊兰特的决心。
如今，青藏铁路全线通车了，可能更多的人会选择坐火车到西藏旅游。但是焦先生自驾伊兰特挑战世界屋脊的举动，无疑再次证明伊兰特创造的一个个销售奇迹绝非偶然现象。北京现代过硬的产品质量和卓越的性价比支撑着伊兰特续写“车市神话”。
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