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从目前的车贷情况看，加息的影响微乎其微。从主要方面看，此次加息对整个汽车工业的总体影响不大。银行加息后，的确牵动了经销商融资成本的增长，不过比例很低，所以影响可以说是微不足道的。尽管加息对初出茅庐的汽车金融公司的发展不是个好消息，但是其影响很有限。自10月29日起中国人民银行宣布上调人民币基准利率，把1年期基准贷款利率从5.31%上调0.27个百分点，至5.58%；将1年期存款利率从1.98%升至2.25%，升幅也为0.27个百分点。这是我国十年来首次提高银行存贷款利率。
经济学家们评价，此次银行加息幅度比较温和，影响不大。它可能只是中国为遏制过度投资而启动的一系列加息的一个信号。那么，此次加息对车市有何具体影响？如果连续加息，车市的命运将怎样？就此，记者对几位业内相关人士进行了采访。
消费者车贷月供微长
一般而言，银行加息将控制消费，减息将促进消费。此次加息无疑能够提高百姓们的存款利息收入，同时对贷款买房、买车的人们来说，也意味着月供还款增加。
一位在中国银行从事个人贷款业务的人士告诉记者，从目前的车贷情况看，加息的影响微乎其微。这是因为，自今年银根紧缩以及保险公司退出车贷业务后，曾经红火过一阵子的车贷业务数量骤减，目前估计采用贷款方式购车的比例最多在2%到3%，有的银行甚至一单汽车贷款都没有放出过。即便对于已经贷款买车的消费者来说，此次加息幅度较小，每万元仅需要多支付大约30元。
他表示，假如银行再次加息，其影响到的可能主要是贷款买房的消费者，就车贷角度看影响仍然有限。
厂商财务成本稍增
“从主要方面看，此次加息对整个汽车工业的总体影响不大。”海通证券汽车行业分析师胡松在接受记者采访时表示。
据分析，首先，银行加息对汽车生产企业的负面影响主要表现在其财务成本增加。由于2003年人们对汽车市场的预期比较乐观，一些企业开始积极扩大产能，如新建工厂、引进新生产线等。而这些再建工程很大一部分的资金来源于银行贷款。因此，企业的平均负债率较高。根据汽车行业协会对192家汽车企业的统计显示，2004年1至9月份汽车行业平均资产负债率为57.55%。银行加息后，企业需要向银行支付更高的利息。但这种压力并不大，因为通常汽车企业利息支出占销售收入的比例仅为0.27%；其次，对于已经上市的汽车企业，特别的一些优质上市企业，加息也不会对其业绩产生明显影响。
再看次要方面。这位分析师同时表示，尽管此次加息比较温和，但如果此后连续加息，则可能给汽车生产企业，特别是主要生产轿车的企业带来一定压力。目前汽车企业普遍存在产能过剩、库存压力增长的现象，如果再次加息，它们的压力将上升，那么企业可能采取的被动处理方式有两种：其一是降低产品价格以促进销售；其二是将压力转嫁给经销商。
另有经济学家指出，国家将继续加强宏观调控，降低消费，控制基础行业、制造业的投入，这将对汽车厂家产生潜在的影响。
经销商融资成本略升
分析师们认为，眼下对汽车贷款的新政策还没有出台，此次加息对汽车经销商的影响并不明显。
和平汽车城负责人向记者透露，在国家宏观调控对汽车贷款的限制没有放松的前提下，绝大多数消费者都是现款购车，所以银行加息对汽车消费市场的影响几乎察觉不到。经销商们并不为此担心。但可以确定的是，加息后，面临库存压力，或者依靠银行贷款修建高规格4S店的经销商需要增加其运营成本预算了。
记者又从上海汽车市场资深人士处得知，银行加息并未在经销商圈内引起关注。该人士称，银行加息后，的确牵动了经销商融资成本的增长，不过比例很低，所以影响可以说是微不足道的。
对汽车金融公司影响有限
通用汽车董事长里克瓦格纳曾这样评价此次加息：“我们认为中国政府此次加息不会给我们的在华业务带来巨大的冲击。”
业内人士认为，尽管加息对初出茅庐的汽车金融公司的发展不是个好消息，但是其影响很有限。
目前，大众、通用、福特等各家全球性汽车公司都在积极开展、筹办汽车金融公司业务。汽车金融公司有两种融资渠道，一是接受股东单位3个月以上的存款；二是向金融机构借款。据业内人士介绍，汽车金融公司现有汽车企业及股东单位的现金流量有限，而向银行借款，由于其与银行存在业务竞争的关系，资金总量也是有限的。换言之，虽然银行加息了，但汽车金融公司运营成本的增加十分有限。
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