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先进的营销理念和管理模式，是世界汽车巨头扬名立万、纵横江湖的法宝。但到了中国市场，这些曾经无坚不摧的战略战术却不再灵验。
对大多数的准客户而言，买车不仅是一项金额巨大的开支，而且是一项前所未有的消费经历。他们缺乏经验，更不存在什么品牌忠诚度。他们那些千思万虑之后郑重作出的购车计划，很可能因为一些并不重要的因素，比如颜色、交车时间等的变化而轻易改变。
当然，这并不是说4S模式在中国行不通，但与成熟的汽车消费市场不同，中国的汽车消费还处于启蒙阶段。将先进的营销理念和管理模式移植过来，既要考虑时机和条件是否成熟，也要照顾方方面面的利益，还要讲究方式方法。
中国有句老话说得好：到了哪山唱哪山的歌。意思就是要因时制宜，因地制宜，而不能生搬硬套。比如，要推行国外4S店通行的零库存营销模式，首先必须确认自己的产品价格是否具有让顾客耐心等待几周甚至几个月的优势。否则，在整个价格体系还没有稳定到位以前，是不宜硬性要求经销商“零库存”的。
现在流行的4S店销售模式，其中一个重要功能就是排他。东风本田的CRV与广本现有的产品毫无冲突，但临时性地借用渠道还费了很大的劲。同样，德方提出了“在2005年底以前使南北大众削减4.1亿欧元成本”的目标，由于两家企业面对的是同一个市场，产品系列又有部分相互重叠，这一目标能否如期实现，现在尚难预料。
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