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消费者忧加油站喜
2年前购买了私家车的杨小姐对油价特别敏感，从朋友那里提早获悉了此次油价上调的“风声”，她赶在涨价的前一天给爱车加满了油，还买了不少油票“囤积”着。她给记者算了一笔帐，不算自驾游等特殊活动，每个月她至少要消耗200升左右的93号油，一涨价就要多花近50元。听起来似乎也不算大数目，可是她表示：“油价今年涨了三次，上海停车又贵，对我这样开经济型车的小白领来说，负担还是挺重的。”她还开玩笑说，如果油价再涨，她恐怕只好痛别爱车，重回“地铁＋公交”的日子了。
出租车司机是汽油消费的主力群体之一。一位开强生出租车的司机告诉记者，他仔细算过了，涨价之后每天的油费开支至少要增加10元左右，一个月下来就是300元，“我的成本高了，每月上缴公司的钱还是不变，赚点钱，是越来越难了。”
在加油站，记者看到管理人员满面春风。当然，这并不是“油价上涨加油站就可以多赚点钱”那么简单。中石油有关人士此前曾透露，上海诸多社会经营单位在油价调整前已经承受了相当长时间的批零倒挂，许多经营者承受压力已不是一天两天。这一次调价，油品的社会经营单位、加油站等终于有了“如释重负”的感觉。
交通行业忙应对
油价上涨的消息刚公布，北京市运输管理局官方网站就发布消息称：“受国际石油市场价格波动的影响，2004年8月25日全国再次上调了燃油价格。针对此次燃油价格上调对我市出租汽车行业的影响，市运输管理局已向政府有关部门提出了拟在租价外加收燃油加价的应对方案，现有关部门正在加紧研究制定相关措施。”根据这一方案，乘客乘坐出租车时，除了支付租价之外，还将支付部分燃油费。不过，上海目前没有加收出租车燃油费的打算。一位出租车司机表示对此并不感到意外，他说：“毕竟，上海的出租车费在全国已经比较高了。”
同样受到油价上调影响的，还有公交行业和民航。119路公交车的司机汪师傅告诉记者，油价上涨肯定会增加不少公交运营成本，不过和前两次一样，这次油价上涨应该不会影响公交车的票价。事实上，虽然油价连续上调，但上海的公交车票价近年来一直没有变动，普通车是1元起价，空调车是2元起价。
此外，民航业内人士也对记者说，此次燃油涨价也不会对机票价格有所影响。据了解，今年4月，在民航总局下发的《机票价格改革方案》中，已经取消了国内航线“燃油加价”政策。目前，市场上的成品油是国家发改委下发有关通知才能决定上涨或下降，而飞机的燃油则是由国家民航总局下发的民航国内航空运输价格改革方案才能决定，两个市场审批的主管机构不同，所以两者没有直接的对应关系。
相关企业受拖累
据有关专家预计，如果高油价进一步持续下去，世界和中国经济都会在不同程度上受到拖累。
石油大学专家庞昌伟介绍，从上个世纪七十年代爆发石油危机后，西方主要发达国家就开始注意逐渐减少经济增长对石油的依赖，特别是进入九十年代以来，很多国家逐步走出了以汽车工业为主导的经济增长模式，进入了IT时代。然而，中国在经济全球化的今天，经济越来越依靠世界资源，加上自身石油资源的匮乏和能源战略缺乏安全性，世界油价的波动对于我国经济造成的影响越来越明显。2003年我国共进口原油9112.6万吨，同比增长31.3％，对外依存度为35.0％。预计2004年我国的原油消费量将超过2.9亿吨，进口1.2亿吨，进口依存度为41.4％。到2015年进口依存度将达到50％。进口依存度的提高将导致我国国民经济对国际油价的波动更加敏感。
国际油价的波动不仅在宏观层面对我国经济构成一定威胁，还对许多相关产业的发展带来不小的影响。其中包括石化、汽车、航运等多个领域。尤其是对目前不太景气的汽车销售市场来说，油价上涨有点“雪上加霜”的感觉。一位汽车销售商分析说，购车者会越来越多地考虑到车的使用成本，因此节油性能好的车会受到追捧。而那些有计划购买经济型车的消费者，则可能因为今年以来油价频繁的调整，而再次推迟购车计划。
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