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去年让经销商叫苦不堪的“压库”，今年提前上演了。昨天，记者从京城多家汽车经销商处了解到，目前一些厂家已开始要求经销商“多进货”。“压库”意味着经销商库存加大，周转资金受限，销售任务加重，降价的可能性也逐渐加大。相关调查显示：八成消费者认为车价十一节前还要落。
8月份全国轿车产销量下滑
据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，8月份全国乘用车产量达26.77万辆，同比下降4.5%；销量24.65万辆，同比下降8.4%，车市出现下滑。
北京市统计局商调队发布的最新数据也显示，8月份轿车销售比7月份出现近10%左右的下降。
“最后两天卖出”兆头不好
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，由于车市7、8两个月连续出现下滑，下滑在惯性的作用下将使厂家、经销商期待的车市黄金周市场回升有限。
该联席会数据还显示，以往在年底才会出现的厂家向经销商“压库”的现象，今年8月份就渐隐渐现了。根据乘用车市场信息联席会周报统计，20%的乘用车是在8月份的最后两天卖出去的，这是一个十分不好的兆头，它的趋势很像去年下半年的状态。
饶达表示，这说明仍有厂家向经销商压库。月底销量大增的现象如果不能扭转，很难使中国乘用车市场健康发展。
专家担忧“压库之风”再刮
专家指出，2004年年底，车市乱作一团，一向和睦的厂家与经销商反目成仇，厂家为完成销售计划，频频向商家压库，转嫁了压力和风险，经销商在重压之下，不得不忍痛低价甩车，而这又触犯了厂家的利益，打乱了厂家的计划。
这种乱作一团麻的状况，在今年8月似乎又有抬头趋势，如果此时压库之风被点燃，年末车市会不会重蹈覆辙，现在还不好说。
据网上车市总监华雪表示，从9月进行的消费心理调查来看，在1400人次的调查中，有近80%的人认为“十一”前车价肯定会降。
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丰田4700V8天山行(图文)
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