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| | 第一部专为女性开发的概念车YCC，由沃尔沃公司推出 |
美丽外观
对于女人来说，汽车不仅是代步工具而且得像华服一样让她们显得鹤立鸡群，回头率飚升。YCC有流畅的外部轮廓、鸥翼形车门、水晶感觉的车灯以及不同光照条件下可以变色如同彩虹般的车身漆。它甚至移走了车内的手刹和变速箱，为的是放置女人们的各种小零碎。
省时省心
女人一般都是机械盲，而且怎么忍心让她们像男人一样，满身油污地在车中捣鼓呢？因此，YCC追求的是一种“无需维修”的境界，你可以忘记保养，因为它可以5万公里或者3.1万公里才换一次机油，而当它需要维修时，它甚至自己就会对本地维修站发出信息。
帮你停车
女人开车最怕什么？当然是停车了，YCC独特的外形，不会产生视觉死角，确保你随时对车的四角位置了如指掌，从而最大限度地提供了狭窄停车场的停车便利。还是不行？别急，它还配有平行停车辅助装置，会让你知道是否有足够的停车空间，甚至会协助你停车。
汽车业界：女性顶起半边天
明天就是三八国际劳动妇女节了，莎士比亚在几百年为女人下了定义，“你的名字是弱者”，莎翁如果活到今天，肯定会被女权主义者攻击得体无完肤。
在汽车——这个有100多年历史的产业，一直被认为是男性主宰的天下，这种现象也正在悄悄地改变。最直观的是，车展时的展台上，车模总是女性居多。
虽然这个行业还没有出现IT行业里的惠普前CEO菲奥娜、EBAY玛格丽特·惠特曼那样的世界级明星，但是也有诸如2003年登上《财富》全球最具影响力的50名商界女性第6位的美国通用汽车公司副总裁莫林·肯普顿·达克斯。
虽然近年来，汽车产业在传统的西方强国渐渐有日落西山之势，各种商界女性评选中，渐渐少了汽车界女高管的名字，但这只是因为行业整体不景气的影响。你当然不可能要求汽车像新兴的IT行业那样受人关注。
中国车界崛起女强人
但在中国情况就不一样了，中国汽车产业和IT行业一样，也是新兴的支柱产业，汽车界的女强人们，可不比男人们逊色。
即使车界的前台，总是男性老总们在呼风唤雨，但中国汽车界的女性高管的光芒，想挡也挡不住。
在她们中，长城汽车的王凤英、上海通用汽车前市场营销部副总监任剑琼，前任上海宝德汽车总经理杨淑慧等，是其中的杰出代表。
作为长城汽车股份有限公司的总经理，王凤英曾经在长城公司从事销售工作长达12年，几年来，长城连年产销量翻番，在国内同行业中创出了市场占有率、皮卡品种、产销量、出口量等多项第一，遥遥领先国内同行。到今天，长城用户已经达到30多万。王凤英也因为卓越的销售业绩，获得中国首届销售经理人金鼎奖，是首届销售经理人10名获奖者中唯一的女性。
而任剑琼在2000年加盟上海通用汽车并任公共事务及传播总监、市场营销部副总监兼别克品牌总监后，别克品牌知名度大幅提升，产品市场占有率持续稳定的扩大，被《中国汽车报》评为2003年度汽车行业“全明星阵容”中的“最佳公关总监/经理”。
无独有偶，在2005年任剑琼离任后，接替她的也是一位女性：现任上海通用公关部总监李征卉，上海通用也正是在2005年，以32.54万辆的业绩，成为中国汽车销量冠军。
至于杨淑慧，则是使1999年时年销量不到70辆的上海宝德，发展成为2004年销售1500辆、3个直销店和30多家经销商的国内最大的宝马代理商之一，在短短四年间，销售业绩翻了22倍。
销售一线更风流
从以上四位女性来看，她们都在销售领域取得了骄人的成绩，她们的作用在可以说发挥在企业的策略层面。但只要你到各汽车品牌的4S店看一下，你就会发现，女性销售人员的比例也越来越大，从业绩上来说，也并不逊于男性销售人员。
对此，有专家认为，随着汽车同质化的趋向越来越严重，人们对于汽车的认知不断加深，推销汽车，已经从一种技术的解说(这一点，这无疑是男性更为合适)，转变成为一种对于生活方式的灌输和情感的沟通。而在这一点上，女性无疑更有优势，这也是女性销售人员数量大增的原因。
从微观上说，厂商每年的数万、数十万的销量，也是从这些女销售员的手上，一辆车、一辆车地被送入了消费者的家中，对于汽车厂商来说，居功至伟的也应该是她们。
汽车设计：女士优先
随着女性经济地位的提高，女性购车者的比例也越来越高。尤其是在5－20万元价格区间，很多车型因为精巧的外观、突出的女性气质，被正在崛起的女性购车者所喜爱，如飞度、雨燕、PO-LO、TIIDA、QQ、SPARK等等，有些车型，比如说飞度，女性购车者达到了1/4。
甚至像一些追求性能与动力的跑车，也如保时捷、法拉利、玛莎拉蒂，它们的外形也变得越来越柔美，这里面自然有空气动力学方面的要求，但是无疑这样的外形更容易讨女人们的欢迎，而“追求女孩子”可正是跑车的另一种重要功能。
在家庭中，女人们的发言权也越来越大了，日产汽车的一份研究报告指出，消费者在决定选购哪个汽车品牌时，女人的意见占了60%。
在这种情况下，汽车工程开发过程中除了钢铁气息，“脂粉气”也越来越重。
西方巾帼挑大梁
通用汽车公司聘请女设计师丽兹·魏特尔，为凯迪拉克的设计中加入了女性化的细腻，柔化它过于锋芒毕露的线条。
福特汽车公司的PRDBE则是由设计师眯眯·文德英伦率25位男设计师完成的。
雷诺汽车公司的设计师安妮·艾桑斯，则将她操持家务的心得和妈妈的关怀，用于SOENIC多功能休闲车的设计。
VOLVO专门为女性所设计的一款概念车YCC，设计师团队共有6人，她们都是清一色的女性。
更有一些厂商在推出新车前，特地组织女性顾客前来评点。
中国玫瑰不落后 上海大众于去年下半年推出的PASSAT领驭，是中国合资企业运用全球资源，进行自主开发的成功之作，而在设计师团队中，女性就占了一半左右。其中负责色彩设计、光顺工程、内饰设计、模型制造的都是中国女性。
负责模型制作的王燕，是中国第一代汽车模型师，从事模型及其相关工作的时间已有8年。
负责PASSAT领驭设计开发的上海大众项目经理蔡谦介绍，模型师必须把设计师的两维图像变成三维实体，这是一个漫长的设计师与模型师互动的过程。需要模型师不仅要有很好的空间造型能力，而且还要有良好的沟通和协调能力，而女性的沟通能力在整个车型开发过程中发挥着十分关键的作用。
在汽车设计从模型转化的电子数据的过程“光顺”设计中，领驭的负责人邱敏也是一位女性。
至于色彩和内饰，则更是女性的专长。负责色彩内饰设计师的陈青指出，色彩的细微差别，往往只有女性才有这种敏感。
而且据相关最新市场调研显示：颜色也是购车的重要决定因素之一，尤其是对于女性购车者，“外观颜色”在女性购车的潜意识中已被提升至仅次于“性能价格比”之后第二重要的位置，远高于“售后服务”、“油耗”、“配置”。
而负责内饰设计的秦芸则笑称，如果把车比作是一个移动的家，从小就爱玩过家家游戏的女性，可以说布置家的能力是天生的。
领驭内饰中衣帽钩的细节，就是照顾到女性怕在车内把衣服弄皱的需求。其实这也是男性消费者共同的需求，只不过是女性特别敏锐地把它发掘出来而已。
也许有人认为，女性设计师对汽车造型、内饰上施加的影响，实在是微不足道，但不要忘记了，购车决策60%是由女性做出的，也许往往就是女设计师们细小的一笔，就能够打动这些“决策者”们的芳心。
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