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本报讯(记者杨学聪) 无论是新车还是二手车，小排量车已经成为今年车市上当之无愧的主角。
“现在走得最好的就是小排量车。我们隔壁才卖了辆奥拓，三万八。价格跟新车差不了多少。”记者在北京旧机动车交易市场看到，无论在高度还是“体格”上都不占优势的夏利、奥拓被停在最醒目的位置，而大排量的越野车被挤在角落，甚至停上了正在维修中的
绿化带。而来看车的人几乎无一例外地在围着这些小排量车砍价。习惯吃“百家饭”、卖“万国车”过日子的二手车经销商感叹，今年就指望着小排量车过日子了。
相似的现象也出现在新车市场上。根据亚运村汽车市场4月份的销售数据，排名前十位的无一不是经济型车，夏利、奇瑞更挤进前三四名。“今天一上午就卖了4辆车。”奇瑞专卖店工作人员告诉记者，现在除了价格，油耗已经成为人们最关注的指标。由于商家和消费者对油价走高已经有了心理准备，昨天油价上涨，对1.6升以下车辆影响不大。他们现在最希望的是1.1升奇瑞QQ早点到货，在今年夏天“火”上一把。
亚运村汽车交易市场商务部且小钢认为，小排量车旺销主要有两个原因。一是消费者在心理上越来越在乎车辆油耗问题，二是新消费税调低小排量税率、成品油价格继续走高。最近有关部门在不到两个月的时间内两次调高成品油价格，消费者有心理准备，但是没做好经济准备。对大排量车来说，这不是个好消息。用他的话说，“‘五一’以后表现平平的汽车市场，已经感觉到了一丝凉意。”
北京旧车交易市场王萌表示，汽油涨价对二手车市场有利有弊，影响会比新车市场更大。从现在的情况看，小排量车会更“抢手”。油价对车市的影响程度需要观察一周左右
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