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时间能抹平一切，也能放大一切。在风云变幻的汽车市场，这一原则同样适用。曾几何时还来势凶猛的一些车型的降价狂潮，现在已复归于风平浪静；而另一些事件则借助时间的“杠杆作用”，对整个市场格局散发出绵延不绝的影响力。3月15日奇瑞最高达62%的配件降价，就是其中最典型的一例。如果说当时舆论还仅仅是对此感到“震撼”的话，那么一个多月以后，一些人感觉到的就是“紧迫”，甚至“窒息”了。据悉，自奇瑞配件降价之后，进奇瑞4S店维修保养的车辆，比平日增长了将近20%，其中很多都是售出之后第一次到4S店享受售后服务；同时在配件降价的推动下，3—4月的销售势头更加强劲，每天比往日能多销售1—2部。相形之下，许多以经营“副厂配件”甚至“假配件”为主的小维修店，生意却比以前冷清了很多。显然，奇瑞配件降价已经打破了正规4S店与路边小店之间的固有力量平衡，搅动了汽车后市场的一池春水。
然而，故事并没有因此而结束，奇瑞汽车的下一个服务冲击波已经上演。4月20日—5月7日，奇瑞再在全国400多家服务站开展了以“服务无极限 假日快乐新体验”为主题的2006春季服务活动。核心内容是厉行“三减两免”：减少服务半径——更便捷、减少备件价格——更便宜、减少客户抱怨——更满意；同时对活动期间所有进站的奇瑞车主，将实施保养免工时费的优惠政策；而制冷系统、转向系统、制动系统、行驶系统四大系统也将给予多达15项的免费检测优惠。
“奇瑞两次在服务上的发力，目的只有一个——解决汽车‘看病难’，让消费者买车便宜，养车也便宜”，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪说。
买车便宜，养车也便宜
“买车”只是万里长征的第一步，因为在随后的使用过程中，汽车维修保养的总费用往往是汽车购买价格的1—2倍，据统计，20万元以下价位汽车的月平均养车费用多在1500元左右，而20万元以上的汽车养车费则高达2000元。其中，用于维修、保养的费用大约要占到20%左右，对于首次跨入有车一族的消费者，这一比例会更高。
当燃油价格的上涨已经不可避免，有效降低维修保养成本就成为必须。然而，目前许多品牌为了完成销量任务，对车辆价格进行了大幅降低，但售后服务成本却依然高高在上。所以，许多从4S店买车的车主，却选择了到路边专修店进行维修保养。但路边专修店的维修质量却实在难以令人恭维，加之一些“害群之马”的见利忘义，就像人的“看病难”一样，汽车“看病难”的问题也日益凸显——一方面，人们希望得到4S店等“大医院”的专业化服务，但高额的配件价格和维修保养费用却使车主们望而却步；另一方面，人们也希望得到路边维修店的方便和快捷，但陈旧的设备、寒碜的技术尤其是许多从非正规渠道购买的“假配件”，又使车主们面临许多预想不到的风险。
“经常有人喟叹‘车买得起，养不起’”，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪告诉记者，“奇瑞就是要打破这一僵局，让消费者买车便宜，养车也便宜，所以我们才策动了3.15的配件降价。”
事实上，“3.15”这一天，奇瑞不仅对8608种配件进行了价格的全线下调，而且发布了“快·乐服体验”服务品牌以及“315服务战略”，同时将奇瑞全国的服务网点扩建到500多家，这就使车主可望用“江湖郎中”的价钱和便捷，享受到正规医院的“医疗服务”，同时也从价格和服务质量两方面，对小维修店形成了“双门槛”，使4S店在汽车后市场的争夺中具备了压倒性的优势。
假日“看病”亦方便
配件降价，使“药品”的价格下降；提高服务网点的覆盖率、减小服务半径，使消费者可以就近“求医”；而奇瑞五一期间举行的“服务无极限 假日快乐新体验”活动，则使假日“看病”也同样方便起来。
人们对一些大型医院的不满之处在于，设备很先进，医生医术也很高明，就是节假日有时间来检查身体的人特别集中，但周六周日一些医生、护士同样也要休息，所以供需总是难以协调。
对汽车后市场也一样。五一期间，一方面，许多人要外出旅行，出发前对车辆进行全面的检查、保养，非常必要；另一方面，许多车主平时都忙于奔波，很少有时间带爱车去“体检”一下，五一正好是个好机会。所以，五一期间，对车辆保养、维修的需求同样也非常集中。在这种情况下，如果4S店也按照国家规定的那样，放假7天，显然将给车主带来极大不便。
奇瑞“快·乐体验”服务品牌推出的目的就是让车主享受到“更便捷、更便宜、更满意”的售后服务，因此，五一期间奇瑞非但没有“随行就市”趁机提高服务费用，反而以保养免工时费、四大系统免费检测这样的优惠政策微笑相迎。
“与其说奇瑞在造车、卖车，不如说奇瑞在尽可能地指导消费者用上车、用好车，奇瑞重视汽车后市场的初衷就在于此。”从秦力洪简短有力的话中，我们可以体会到，奇瑞对汽车的理解正变得更加深刻，而从汽车市场到汽车后市场，从产品到价值，从销售到服务，自主品牌的驰骋疆域更加广阔，经营理念更加成熟，制胜未来的宏图刚刚展开。
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