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据统计，2004年交通事故死亡人数为99217人，其中由于“超速驾驶”而造成的死亡人数达到18410人，占总人数的18．6％。从这些数据中我们不难发现，“超速”已经成为了交通事故致死中的一大主要原因。而这些因超速导致的悲惨事故中，有许多都是源于我们头脑中一些错误的念头。
日前，大陆汽车俱乐部(CAA)与清华大学汽车碰撞试验室(ACL)进行了“超速驾驶—危害生命”道路安全试验，现场演示了驾驶员在不同行驶速度状态下紧急制动所需要的距离。当试验车速提高1倍时(如从40km／h到80km／h)，紧急制动所需距离变为原来的2倍左右(从8m到18m)。在相同速度下，湿滑路面所需要的制动距离较之于干燥路面也将大大增加。
在机动车总量急剧增加的今天，猛于虎的“超速驾驶”正日益成为制造特大事故的“马路头号杀手”，不断威胁着驾驶员、乘客和行人的生命安全。而此次试验正是针对目前很多驾驶员在“超速驾驶”问题上存在的严重误区。
“超速驾驶”和刹车距离存在误区
截至目前，有5125名网友参与了大陆汽车俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室在新浪网汽车频道进行的一份网络调查，很多驾驶员在“超速驾驶”问题上存在严重误区。其中，有66．95％的驾驶员过高估计自己的驾驶技能；有45．66％的被调查者过高信任车辆先进的电子系统以及机械系统，认为在紧急情况下，自己的车拥有ABS制动协同可以及时躲避危险。此外，该调查还显示，很多驾驶员在关于刹车距离的问题上没有正确明晰的概念；有66．67％的被调查者认为湿滑路况下100公里／小时的速度的刹车距离只需要10米。
而事实情况完全不是想象中那样，从下面的现场试验图中我们可以清楚地了解到汽车在不同驾驶速度和干湿路面情况下紧急制动时的刹车距离。
干燥路面工况，从0米刹车开始：
需要注意的是，汽车不可能在踩下刹车时就完全停下，从踩下刹车到汽车完全停下是需要一定距离的。从图中我们可以清楚地看出从踩下刹车到汽车完全停住所需要的距离。
湿滑路面工况，从0米刹车开始：
从试验数据可以看出，在湿滑路面状态下，制动距离有着明显的延长。在湿滑路面上，车辆的制动性能进一步恶化，因此，在这种条件下，更应当降低车速，以免发生危险。
如同足球的守门员守点球一样，司机发现危险直到做出刹车这个决定也是需要一定时间的，而在这一过程中，汽车已经走出一段距离。根据来自据大陆汽车俱乐部的母公司澳大利亚IAG集团的数据显示：一般情况下，车况良好的汽车若以60公里／小时的速度行驶，在司机发现危险或者紧急情况后，踩下刹车前所走过的距离为26米左右。
据大陆汽车俱乐部的母公司澳大利亚IAG集团提供的实验证明显示，当车辆以50公里／小时的速度发生碰撞时，相当于车辆从3层楼坠落到地面，而当车速提高到100公里／小时，楼层高度将会变成12层。这种情况下，相信没有任何车型可以保证其内的乘员完好无损，控制好您脚下的油门，不仅是为了别人的安全，更是为了您自己的安全着想。
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