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霸气十足
暂且不说新老奥迪A6的具体差别，单就A6L的名称而言，就有了豪华车的气派。“L”意味着加长款，这个标识只有在百万元价位的“好”车中比较多见，如S350L、745iL、A8L等。此次国产新奥迪A6L车身较原型车加长100毫米，轴距加长102毫米，全长达5.012米。单就尺寸而言，已达到D级车标准。与上一代国产A6相比，车身加长了126毫米，轴距加长95毫米，配合1.855米的宽度与1.480米的高度，它的乘坐性可以说是一流的。
新A6L与我们印象中的传统形象也有了较大差距，被称为“Single－frame”(一体式单框格栅)的进气格栅，像一个张开的血盆大口，着实比老款凶悍了许多，也进一步突出了品牌特征。尾部也由原先经典的圆润型曲线改成了略微上翘的棱角设计，这与新A8同出一辙，在使尾部看上去更硬朗的同时还起到了扰流的作用。
动力强劲
我们测试的这款新A6L配备的是3.0LV6发动机，最大功率160kW。此次国产的新A6L还有另外两种发动机配置，分别为4.2LV8及全新设计的2.4LV6发动机。前者被权威专业杂志评为全球十大发动机之一，最大功率246kW。后者与旧款2.4L相比，最大功率达到130kW，提高5kW，而且最大扭矩的对应转速也从单一值(3200rpm)扩大到3000－5000rpm的广阔区域。
好马配好鞍。奥迪将一台7速Multitronic无级／手动一体式变速器安装到了新A6L3.0上。无论是在公路上走走停停，还是急加速，新A6L都没有任何顿挫感。同时，由于没有了换挡操作，所以车辆加速时间更短，操作便捷性更强。需要说明的是，由于无级变速器无法传递过大扭矩，所以新A6L4.2Quattro使用的是一台6速Tiptronic自动／手动变速器。
在转向系统上，Servotronic(随速转向助力系统)的作用显著。这个主要体现在高速行驶上。新A6L在高速过弯后方向盘有自动回正的趋势，可以说是沉而不死，而有的车在过弯后方向盘缺少自动回转的感觉，换句话说就是“死沉”，这多少会影响高速过弯后的安全性。另外，新A6L在高速急减速时，也没有类似于其他车方向盘过“轻”的问题。由此看来，同样的随速助力系统，差别还是很明显的。不得不承认，德国人在汽车技术上还是领先一筹。
产品将更丰富
据一汽－大众有关负责人透露，一汽－大众全新奥迪A6L上市不久，全国各主要城市上海、广州、成都等均已出现十分火爆的销售局面，前来4S店看车和预定的消费者络绎不绝。6月22日正式上市后，全新奥迪A6L在北京的日销量平均达100台左右。在唐山市，半天时间就有60位消费者交了订金。
今年下半年，随着新A6L个性化订单生产的开始，其产品线将在目前6款车型的基础上得到很大扩充，推出包括奥迪A6L2.0T以及2.4、3.0排量的不同配置车型，其中2.4基本型起价为38.7万元。这些后续车型将为广大消费者提供更为多样化的选择。
但有业内人士认为，目前新A6L的42－65万元的价格区间仍然较高。一旦不为市场认可，奥迪则有可能面对满盘皆输的结局。
提到奥迪大家再熟悉不过了。日前，奥迪公司在长沙举行了新款A6L试驾活动，在专业教练的指导下，记者和消费者对A6L进行了各项性能的测试。
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评车市的哈根达斯现象
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