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继全新的911 Carrera之后，位于斯图加特的保时捷总部公布，全新的第二代Boxster将会在今年11月27日推出市场。
多达80%的变革
从照片上可以看到，新Boxster与旧款的差别并不大，但实际上经过改良的部分达到了80%之多，比如车身尺寸、底盘、车身刚性、制动系统等。其中车身长了9mm、宽了21mm，高度反而矮了5mm，轮距则维持不变，由于车身变宽以及轮胎尺码的改变，前、后轮距分别长了24mm至35mm及20mm，除此以外，车篷还可以在12秒内安全打开或者关闭。
外型上最明显的改变部分是头灯，原本以为，为了保持家族的脸谱，Boxster会完全依着997的样式照葫芦画瓢，但看清楚之后就会发现，单是头灯的形状两者就已有差别，997的头灯为圆形，而Boxster的头灯则为水滴形。由此可见，新Boxster并非完全从997中拷贝过来。
新Boxter比旧款更为流线，其风阻系数更由0.31Cd减至0.29Cd，前保险杠、进气口以及车侧的引擎舱进气口都比旧款的要大，看起来更加有跑车的味道。轮圈尺寸及轮胎的宽度也加大了：Boxster的轮圈尺码由16寸增至17寸，Boxster S由17寸改为18寸，甚至可以选择性地加到19寸。内饰的改变更大：加入了很多金属材料作装饰，看起来没有那么单调，中控台及手饰箱设计完全是从997中移花接木过来的，最大的分别则是冷气出风口、方向盘及三圈式仪表板三部分的设计。
快而节油
虽然Boxster 2.7和Boxster S两个型号的引擎容积不变，但性能则提升了5%至7%。Boxster 2.7的最大马力为240bhp，增加了12bhp；27.5kgm的扭力，增加了1.0kgm；0-100km/h加速为6.2秒，快了0.2秒；极速为256km/h，微微快了3km/h。Boxster S改用全铝合金引擎，重量轻了5.5kg，令头中段扭力输出更佳；最大马力由原来的260bhp增加至280bhp；扭力同样上升了1.0kgm为32.6kgm；0-100km/h加速快了0.2秒达5.5秒，最高速度提升了4km/h达268km/h。不仅马力提升了，耗油量也同时节省了0.1升/100公里，Boxster为9.6升、Boxster为10.4升。两款均可配备5前速Tiptronic S变速箱，而且 Boxster2.7可配备5速手动挡、Boxster S可配备6速手动挡。由于变速箱换挡的行程缩短了，使换挡的速度分别快了27%及15%。
新Carrera的齿条小齿轮转向附可变传动比例系统，会在Boxster身上继续使用。同样地，车主也可选择安装Porsche Sport Chrono Package。该系统其中一个功能，是类比式数码计时器，可以帮车主计算在赛道上的圈速，不过如果在街道上行车基本上是用不着的；另外一个功能就是Sports模式的启动系统，只要按一个钮，引擎、自动变速箱、制动、PSM、PASM等都会全部自动转换为Sports模式，这个功能应用的机会应该较大。
头部气囊
早在1997年的时候，保时捷已经为旗下的敞篷车引入Porsche Side Impact Protection and Comprises (POSIP)系统，该系统的保护范围已经把头部包括进去了。新Boxster再加上头部气囊，成为了全球首部装有头部气囊的Roadster，气囊安装在门壁内，当有需要的时候就会向上自动弹开。
除了被动安全系统之外，在主动安全系统方面，制动系统更是全面强化，全部采用钻孔通风碟配四活塞卡钳，制动效能提升了18%。Boxster S还能够选配Porsche Ceramic Composite Brake系统，安装上更轻更可靠的350mm陶瓷制动碟。PSM保时捷稳定管理系统是标准设备，而PASM保时捷主动悬挂管理系统则为附加设备。
技术参数
Boxster ××××××××× Boxster S
引擎〉 2687cc、水平对向6缸 3179cc、水平对向6缸
最大马力〉240bhp/6400rpm 280bhp/6200rpm
最大扭力〉27.5kgm/4700-6000rpm 32.6kgm/4700-6000rpm
变速箱〉5速自动/5速Tiptronic S 6速手动/5速Tiptronic S
前后悬挂〉麦花臣支柱 麦花臣支柱
前制动〉299mm钻孔通风碟 318mm钻孔通风碟
后制动〉298mm钻孔通风碟 299mm钻孔通风碟
前胎〉205/55 ZR17 235/40 ZR18
后胎〉235/50 ZR17 265/40 ZR18
长宽高〉4329×1801×1295mm 4329×1801×1295mm
轴距〉2415mm 2415mm
前轴距〉1490mm 1486mm
后轴距〉1534mm 1528mm
车重〉1295kg(1355kg) 1345kg(1385kg)
注：()内为自动挡数据
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