 图1：“MARK X”前视图 | | 图2：新型6速变速箱。通过减小体积燃效也提高了0.3%左右，但变速箱本身刚性下降、高速转动时易产生振动。为此，通过调整箱体厚度和肋的形状，使其具有与皇冠的变速箱同样的刚性，解决了这一问题。 |
丰田“MARK X”采用了专为后轮驱动车新开发的6速自动变速箱。由日本爱信AW生产，特点是体积小，“与MARK II的4速自动变速箱具有相同的轴长和半径”。与高级轿车“皇冠”采用的6速自动变速箱相比，半径尺寸减小了5～10mm左右，重量也要减轻6.5kg左右。
皇冠的6速自动变速箱主要与“皇冠国王(Crown Majesta)”和“Celsior”的V8引擎配套使用。而新型变速箱则主要着眼于排量3.0L以下的V6引擎，所以可进一步减小体积。具体而言，可支持“最大扭距略高于314N·m”(现场解说员)的引擎。(记者：田知本 史朗)
| | 图3：新型6速变速箱。控制方面与皇冠的6速自动变速箱相比几乎没有不同。 |
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