|
在4月7日的纽约车展上面，福特野马Mustang GT-R重新唤起了其具有传奇色彩的公路赛荣誉，不可思议的野马5.0升引擎在加上令人信服的赛车概念，Mustang GT-R概念车展现了未来赛车的新风貌，这也是对野马近40年来性能生涯的一次极佳的实物论证综述。
这台明亮的巴伦西亚桔黄色的概念车，灵感来自著名的Grabber Orange 1970年野马Boss 302 Trans-Am赛车(黄色的野马)，该车在当时同样是未来技术的象征。
Mustang GT-R的特点是福特赛车部的440匹Cammer引擎，这种引擎已经可以让一些基层的车手们实现自己的赛车梦，它能调校产生更多超过500匹马力，能适应当前的赛车系列规者。去年，一款调校版 的505匹Focus Daytona原型车在Daytona 24小时竞赛时以成功来证实了它的性能以及可靠性。
这台赛车具有坚实的车身结构以应付世界上最艰苦的赛道或者是街道路线，它基于将在今年秋季上市的全新2005款野马轿跑车，在其身上集合了许多现有赛事系列中的赛车上的经典部件以及灵感来自于一级方程式赛车的方向盘。不过，Mustang GT-R也能非常容易的便成一辆大众化的赛车，能让一些没有赞助的基层车队欣喜若狂，因为其85%的部件都来自于量产版的2005款野马，包括同样的悬挂设置以及可以接受的Cammer引擎。
野马GT-R概念车来之于赛手，用之于赛车，它是一个完全能表达野马性能史的表演者，它也能非常容易的去适应美国几大赛事的比赛规则，包括美国LeMans，SCCA Trans-Am，GrandAm杯以及FIA。比如，经过少许的如刹车，车轮，车胎以及车身部件修改好就可以适应一些系列的规则了。
这台概念车也暗示了，对于一些基层的小车队，这些改装用于赛道的部件，也是可以通过福特的赛车部件购买得到的。
| 发动机以及传动系统 | | 发动机布局： | V8 | | 排量(升)： | 5.0 | | 口径x冲程(毫米)： | 94 X 90 | | 压缩比： | 11.0:1 | | 最大马力(匹/转速)： | 440/7000 | | 最大扭力(牛/转速)： | 542.4/5500 | | 变速器： | Ford Racing/Tremec T-56 6速 | | 齿比： | 2.97/2.07/1.43/1.00/0.80/0.62 | | 悬挂系统与性能 | | 前轴： | 反向L形独立臂 | | 后轴： | 3连杆，实心轴 | | 刹车系统： | 前：Brembo 6活塞，后：Brembo 4活塞 | | 车轮： | 前：20 x 10后：20 x 11 | | 车胎： | 前：Pirelli P275/35/20后：Pirelli P315/30/20 |
| 
