|
2004年8月6日清晨，赛博特汽车城郑州日产专卖厅门前热闹非凡， 2005年第27届达喀尔拉力赛郑州日产帕拉丁车手新疆区域选拔活动即将举行。新疆多家越野车俱乐部组队集体参与了此次活动，经过初步筛选，在80多名报名的选手中15名进入公开选拔。活动地点选在古尔班通古特沙漠南端的北沙窝，全程约30公里。
该沙漠面积4.88万平方公里，是中国第二大沙漠，又是中国最大的固定半固定沙漠。固定半固定沙丘面积占总面积的97%、植物覆盖度在固定沙丘上可达40%-50%、半固定沙丘也有15%-25%，为亚洲中部灌木沙漠的主要部分。它与位于罗布洼地东南、面积为2.28万平方公里的库姆塔格沙漠一起，是中国最为有名的沙漠。由于沙漠中沙丘连绵不断，汽车在这种半固定沙丘上行进，难度之大可想而知，完全可与达喀尔拉力赛非洲赛段相比。如果车辆没有卓越的越野性能，根本无法通过。
上午12:30，活动正式开始，车手和车迷们顶着炎炎烈日，个个精神百倍，随着尖利的哨声和发令旗的挥动，第一辆帕拉丁赛车飞驰而去，空旷的沙漠上出现了一道烟尘久久不散，好象是大自然也为帕拉丁精彩瞬间所感动，正在留下美好的记忆。为了避免车手绕道或迷路，在赛程岔路位置均设立了路标，参赛车手在经过一段路程时要取走一面旗，在即将到达终点位置时，车手在评判的监督之下更换轮胎，系好安全带驶向终点。整个赛程要在40分钟内完成，走错路线或没有拿到标志旗、超时均视为违规，将取消其选拔资格。
经过了激烈的角逐，1号车手王小平和4号车手贺灿阳脱颖而出。1号车手王小平是一位现役军人，驾驶着帕拉丁游刃有余的完成了比赛。九年的部队生涯培养并锻炼了他，常年累月奔波在沙漠及戈壁中，使他对沙漠、泥泞及冰雪路面有着丰富的驾驶经验。他对记者说：很幸运能来参加这次2005年达喀尔拉力赛郑州日产帕拉丁车手新疆区域选拔活动，敢于挑战沙漠戈壁，就是为了证明新疆的优秀车手也有能力去参加达喀尔拉力赛，推动国内汽车运动的发展。从小就爱好开车的他，这次是首次开着帕拉丁在沙漠中飞奔，感觉不同，在沙漠中行驶，人和车都在接受着严酷的考验，但车的考验要比人的考验大的多，驾驶过多种越野车型的他，对帕拉丁卓越的越野性能赞赏有佳。
4号车手贺灿阳是新疆首届“帕拉丁”杯越野锦标赛的冠军，来自新疆传奇四驱俱乐部，长期从事探险旅游事业，有着丰富的越野驾驶经验，在多次大型越野赛事中表现出众，他表示，非常感谢郑州日产汽车有限公司给新疆的车手提供这样的机会，作为一个职业车手，跻身于世界车手的行列，是梦寐以求的事情。记者跟他说起了达喀尔拉力赛的艰辛，贺灿阳师傅说：达喀尔拉力赛堪称汽车界向自然挑战的最高典范，他的艰难程度超过了地球上的其他任何汽车赛事，但对于喜欢赛车的人而言，它永远具有一股令人心驰神往的神秘。
在现场，记者看到了一些报名但未被选拔上的车手也风尘仆仆的赶来观战，他们希望郑州日产汽车有限公司多举办这样的活动，提供这样的机会，让新疆爱好赛车的车手及车迷们有机会得到锻炼。
| 
