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对于迈凯轮和丰田车队来说，2004赛季留给他们的有着相似的尴尬和失败记忆。赛季中期，他们都推出了改进版的赛车MP4－19B和TF104B，但是最终这样的努力都没有换来和历史传统或者现实投入相称的成绩。2005赛季的技术规则确定以后，两支车队都已拟定新车计划。
记者徐菱虹报道 对于刚转会到丰田车队的小舒马赫和特鲁利来说，今年的圣诞节他们将得到一件特殊的礼物——下赛季的新赛车丰田TF105。丰田车队打算在12月底展示新车。
TF105是车队技术总监加斯科因从雷诺车队来到丰田后第一辆亲手设计的赛车，将于圣诞节前后完成制造。在明年1月初，小舒马赫和特鲁利就能驾驶新赛车进行充分备战。
由于下赛季拥有小舒马赫和2004赛季曾夺得摩纳哥站冠军的特鲁利，丰田车队在车手实力上无疑比本赛季提高了一大截，因此，车队上下对2005赛季取得突破充满期待。“我们有一个很好的团队，”加斯科因也知道车队上下对新赛季怀着多么热切的展望：“如果能有一款优异的赛车与之配套，我们就能赢得比赛！”他也知道该如何设计一款能赢得比赛的赛车：“这儿的情况和我2001年在贝纳通车队时一模一样，我希望能在丰田车队看到历史重演。”
2001赛季，现在雷诺车队的前身贝纳通－雷诺车队只在3站比赛中拿到了积分，赛季末仅仅以10个积分排在车队积分榜第7位。2002赛季贝纳通车队在10站比赛中拿到积分，最后以23分跃居积分榜第四。
现在丰田车队的情况和当年的贝纳通车队非常相似，包括18站分站赛的2004赛季中，丰田车队只在3站比赛中拿到分数，赛季末仅以9分排名第8位。加斯科因要想重现自己在贝纳通车队的辉煌，他的首要任务就是保证新赛车TF105能够在竞争力方面上一个大的台阶。
除了打造新赛车，目前丰田公司正在忙于和乔丹车队商谈提供引擎一事。福特公司退出F1车坛后，乔丹车队一直在寻找新的引擎供应商，4周前丰田公司曾拒绝为乔丹提供引擎，但是在下赛季新规则出炉后又表示出了兴趣，负责乔丹车队商业事务的伊恩·菲利浦斯表示：“事情进行得很顺利，我们有99％的信心，乔丹车队能够参加下赛季的澳大利亚大奖赛。”据悉，如果合作成功，乔丹车队只要付不到1000万美元就能得到丰田引擎，不过丰田公司有个附加条件，乔丹车队得在下赛季让丰田车队的试车手布里斯科担当主力车手。
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