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奔腾之芯—TOM试驾奇瑞旗云舒适型
“旗云”为珠穆朗玛峰上的一种奇观。因出现时其形如旗，故称为“旗云”。“奇瑞旗云”取其意，意即这是一款为积极进取的征服者设计制造的一款车。
而这么有意义名字的奇瑞旗云在上市后，就被众媒体针对“名门发动机”的“出身”问题进行了不同程度的评论。
也许奇瑞公司就是想借助装备来自巴西的“名门发动机”提高旗云的知名度和竞争力，来和市场上几款中级动力型车竞争。
旗云的外型相比老款的风云系列车型更有运动感，双色保险杠和车裙设计使旗云完全以运动轿车的身份出现。整个车身也更加圆滑，更有亲和力。
前发动机罩、新颖的镀铬散热格栅和前大灯也是重新设计的，但看上去有些像蓝鸟和宝马前脸的结合。尾部的设计样式使人眼前一亮。飞剑式中央尾灯更是与新宝马车尾设计风格相似。虽然如此设计但还是感觉车尾部样式风格有些乱，像刻意要追求一种效果，显得不是很自然。
从侧面看去，相比风云车型改变不是很多，只是更加厚重饱满的前后保险杠使车子看上去更加稳重。但轮拱部分和风云车一样没有什么设计修饰，感觉过于简单，算是美中不足吧。
厂家宣传旗云采用的是全新设计的内饰，在亲自看到后，除了感到一点新鲜外，并没有让笔者感到有什么太大的惊喜。
真皮座椅、桃木装饰(豪华型）配置完全是为了提高车辆的档次，而有点不像运动轿车的定位。仪表台和中控台的重新设计，虽然有新鲜感但同样感觉缺少时尚和动感。
总的来说，整体车内在改变设计后，相比风云车有了一定程度的提高，但在样式和制作工艺方面还有待提高。
从厂家提供的数据来看，旗云搭载的这款名门TRITEC发动机的最大功率为85kw/6000转，扭矩为149Nm/4500转/分。这一数据相比同级1.6排量竞争对手车型宝来1.6、爱丽舍1.6、福美来1.6等有很大的竞争优势。
另外旗云采用了美国NVG公司原装手动变速器。据说这家美国NVG（NEW
VENTURE GEAR)公司也是JEEP大切诺基和悍马车变速器OEM产品的供应商。
打开发动机盖，并没有找到BMW标志，而特别小体积的发动机却让笔者感到意外。再透过发动机舱部件之间的空隙看到贴有NVG标识的变速器。再仔细看看双叉路的ABS系统上也印有大众标志，据专卖店销售员说这套ABS系统和帕萨特的相同。
静止状态下发动机运转很平稳，坐在车内很安静。起步后，踩下油门并没有猛冲感，和普通车起步感觉一样，好象响应不好。再深深踩下，才感到动力的输出。换上2挡后，感到动力的猛烈迸发。在3000转，换上3挡，毫不犹豫很踩下油门踏板，在4500转左右，车速几乎快达到了100km/h，此时车内噪音开始增加，几乎都是发动机舱传来的，风燥相对很小。换上4，5挡，感觉提速性不如中低速段明显。
总体感觉换挡操控比较轻便，换挡行程适中，入位清楚。而偏硬的悬架降低了乘坐舒适性。制动性和动力转向也都表现不错，比较满意。（文/图
樊欣言）
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