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对于全球最大汽车公司通用汽车麾下旗舰品牌、百年豪门凯迪拉克而言，现在毫无疑问是一个历史性的时刻：其推出的系列新车在市场上的夺目表现，成为其重创辉煌再攀巅峰的标志。更令人兴奋和期待的是，这些新车即将以其锋锐之姿登陆中国。通用汽车公司董事长兼CEO瓦格纳雄心勃勃地表示：我们有理由在中国做的更好。
在凯迪拉克的品牌历史迈入第二个百年之际，其最新系列产品在北美市场获得的巨大成功，成为汽车业界最令人瞩目的事情。其热销浪潮不仅席卷美国，在欧洲、中东市场也有不俗的表现。凯迪拉克CTS甚至在推出的第一年，就在美国市场销售了惊人的37,976辆。2003年，凯迪拉克的销量前所未有地增长了8.2%，创下了近9年来的市场新高。
在受宠市场的同时，凯迪拉克新产品也获得了汽车业界的高度认可。在新产品阵营中扮演重要角色的SRX又一次为凯迪拉克获得了足可珍视的巨大荣誉：它在全球业内最具权威性的汽车杂志之一、美国汽车杂志《Car and Driver》2003年度SUV(豪华组)评选中，力克宝马X5等众多对手，荣膺当年最豪华SUV。
大胆设计，独一无二
独一无二、大胆的设计风格，是凯迪拉克系列新车赢得喝彩的重要原因之一。然而，这种成功绝非偶然。事实上，那种源于品牌血液的果敢创新的先锋精神，在百年之中，始终指引着凯迪拉克，令其不断突破，成为开潮流之先河的领导者：1938年，凯迪拉克的60 Special车型甫一推出，即成为时尚标准；1949年，凯迪拉克双门坚顶型跑车Coupe de Ville，面世不久就以其超凡魅力夺得豪华车销售领先地位；而1953年的Eldorado敞篷车，则有着堪称惊世骇俗的外观设计。凯迪拉克，有着前瞻性的款式设计。而自品牌诞生以来，正是这些不断突破、每每创造新潮流的特立独行的设计，在每个时代最忠实地演绎着它那贯穿百年、不断追求创新突破的灵魂。无怪乎，当为庆祝凯迪拉克百年而设计的CTS诞生时，它便被人们誉为“原汁原味的21世纪凯迪拉克”，既传承了品牌的百年精髓，又昭示出新系列凯迪拉克站在新世纪潮头的锋芒。
事实上，全新系列凯迪拉克与众不同的外形设计，早在1997年就已经开始在孕育之中。为了给凯迪拉克打造全新的外形，使其再一次站到全球豪华车的领先位置，通用汽车公司的设计师们，从千差万别的产品中，广泛汲取设计线索。最终，在隐形战斗机找到了灵感。
隐形战斗机，不仅在其披荆斩棘的精神上，与凯迪拉克有惊人的吻合，而且它外形的硬朗及独特的风格，也让一个在脑海里酝酿许久的设计方案呼之欲出。最终，凯迪拉克21世纪的全新系列车型在其百年大庆之际，以撼世之姿出世。其独一无二的锐利线条打破了当前其他豪华车圆润的设计格调，划尽无限科技灵感，立时成为万众焦点。
国际媒体对凯迪拉克系列新车评价极高，《纽约时报》认为其“确实具有震撼力。设计显得非常具有信心，独特而又纯正；它象是用钻石加工工艺雕琢而成，因而有如同宝石般璀璨”，并且还由此判断：“不管在哪，只要你把它停到任何一家餐馆门前，那么别的车看上去都显得过时了。”
由意大利著名珠宝手表品牌Bvlgari设计的仪表盘，更将凯迪拉克特立独行与大胆表现无遗。业内专家评价认为，凯迪拉克敢于让珠宝商的骄傲，在豪华汽车里眩目地存在，证明了其“美国式的勇气和对时尚的刻意追求”。
前瞻科技，独领风骚
以最快的速度将概念车量产化，率先采用MRC系统(Magnetic Ride Control)等尖端技术，显示出凯迪拉克在创新科技方面，优于其全球竞争对手奔驰、宝马的雄厚实力。而独领风骚的尖端技术，正是凯迪拉克不断创造传奇的核心之一。
在凯迪拉克骄人的百年历史上，曾经在技术与品质上创造了无数个第一：1908年，凯迪拉克率先实现使用标准汽车零件批量生产汽车，从而成为首个获得伦敦皇家汽车俱乐部(RAC)Dewar Trophy奖殊荣的美国汽车公司；1912年，凯迪拉克为其汽车装备了电子起动、照明和点火装置，再次赢得伦敦皇家汽车俱乐部授予的永久性“世界标准”荣誉称号，这是第一家也是迄今为止唯一一家被获得该荣誉的公司。1915年，凯迪拉克第一家研制出V型8缸高性能发动机，比起奔驰、宝马等竞争对手来，要整整早了几十年……
凯迪拉克总是将通用最新的技术应用到其新车型上，并且让消费者更快地体验到由这些新技术所带来的驾驶乐趣。凯迪拉克系列新车，同样应用了大量的高新科技，而其中尤以北极星(Northstar)新款V8发动机与全新Sigma后轮驱动底盘最为引人注目。
北极星(Northstar)V8发动机被誉为汽车业内高性能动力的基准，自诞生以来一直是凯迪拉克品牌的骄傲。为取得突破式成功，通用汽车专门投入巨资及其基于全球平台的科技力量，为新车型研制了一款新的北极星(Northstar)发动机——DOHC V8发动机。新的发动机采用了可变气门正时系统、可变进气歧管等多项新技术，其优势主要表现在两个方面：一是动力更为澎湃，可瞬间迸发234.9KW功率和413.5Nm的峰值扭矩。二是可以降低油耗，这一点在凯迪拉克SRX身上表现得最为明显，它的平均油耗低于同类德国车型。
全新Sigma后轮驱动底盘，也是凯迪拉克新产品得到业内及全球媒体一致佳评的重要原因。这一美国通用最尖端的全新底盘结构，在世界最严酷的德国纽伯伦赛车场跑道上经过无数次测试和调校，历练出绝佳的操控性能，以及扎实、强韧的底盘反应。再加上最新应用的MRC系统，实现了超一流的乘坐质量和动态稳定性，使其兼得美国车的优良舒适性与欧洲车的卓越操控性，并获得欧洲市场的肯定和认同。
独特的外形设计以及前瞻性的创新科技，使凯迪拉克又一次重现其豪华车大腕咄咄逼人的霸气。其在北美及欧洲市场的优异表现，使得业界对它登陆中国抱有极高的期待。尽管现在还难以判断它在中国市场的前景到底如何，但显然，中国消费者得以拥有更多凯迪拉克带来的豪华体验的机会，而以往看似稳固的由奔驰、宝马领衔的豪华车市场格局，也必将在巨头登场之后被重新定义。
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