|
配有镁铝合金曲轴箱的3升直列6缸动力单元具有最高的升输出功率和最好的单位质量功率。
目前最具创新的大规模生产的汽油发动机现在7系列轿车也可以装备。凭借其独特的镁铝合金曲轴箱和辅助装置的众多创新，这款装备在BMW 7系列轿车上的发动机再一次表明了力争第一的雄心，同时也使7系列轿车成为豪华轿车领域中这方面的创新先锋。
排量为2996 cc的新动力单元使730Li的最大输出功率达到190千瓦/258马力(在转速为6600转/分钟时)，比以前的发动机提高了20千瓦/27马力(+ 12%)以上。以前只在达到3500转/分钟的最高转速时才能得到300牛顿米的最大扭矩，如今在2500–4000转/分钟的转速范围内均可以保持。
凭借新发动机带来的这种动力，BMW 730Li加速到100公里/小时的时间为7.9秒，最高车速达244公里/小时。新发动机耗油量适中，在欧盟标准循环中为10.1升/100公里，比上一代发动机降低了0.5升(– 4.7%)，而动力和性能却有显著提高。
更有力，更轻质，更低油耗：全面改进的BMW直列6缸发动机。
新型发动机比其上一代轻10千克。
新发动机上镁铝合金技术的革命性应用代表着汽车工程的里程碑：凭借1.18千瓦(1.60马力)/千克的单位质量功率，BMW全新直列6缸发动机设立了发动机输出功率、性能和效率的新标准。
总重161千克的BMW新发动机是全球范围内该性能级别中最轻的6缸发动机。而且与其竞争对手相比，这种高度创新的直列6缸发动机也在动力、性能、燃油经济性、运行平稳性和创新技术应用的整体方面设立了新的基准。
前所未有的镁铝合金曲轴箱。
这种曲轴箱是全球到目前为止最轻的量产6缸发动机曲轴箱。作为发动机中最大的单个零件，曲轴箱对发动机总计10千克的重量减少(与上一代发动机相比)起到了重要作用。
曲轴箱由外面的镁铝合金“外壳”及包括气缸套和冷却水套的铝制衬套组成 － 一个符合强度、噪音控制和长使用寿命方面最高要求的组合。
这使BMW成为将这种在重量方面具有巨大优势的镁铝合金应用在水冷式内燃机中的首家制造商。
从赛车运动到系列化生产：镁铝合金底座作为承载式发动机组件。
“底座”也采用镁铝合金制成，显著增强了全新直列6缸发动机的结构强度。这种最先用于赛车运动的特殊设计结构所拥有的更高强度和稳定性使6缸发动机的转速提高到了7000转/分钟(+ 500转/分钟)，从而在广泛的有效转速范围内能够实现极具动态感和运动感的驾驶风格。
BMW在730Li上采用的这款全新汽油发动机(190千瓦/258马力)现在的功率甚至比1980年推出的第一代7系列轿车中顶级车型的功率还要高，当时745i装备的3.2升直列6缸涡轮增压发动机的最大输出功率也只有252马力。
直列6缸动力单元：无比的平稳，象涡轮般地运转。
绝对经典的直列6缸动力单元的构造是71年以来BMW的核心竞争力之一。的确，BMW一直偏爱直列6缸而反对V6结构，只因为直列6缸发动机在平稳性和精确性方面表现非常出色，这对于BMW 7系列这样的豪华轿车来说自然是至关重要的特性。
| 
美国买车修车记
| 论坛 | 
