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福特将野马(Mustang)首次亮相的舞台选在了1964年的纽约世界博览会。全球的观众目睹了汽车革命的来临。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄。
这一代人对车的要求与其父母大相径庭。他们想张扬自己的个性，
野马因此应运而生。野马汽车从生产线下来进到汽车展厅还没来得及喘息，在头一天经销商们打过来的订单便超过了2.2万份，在头12个月里销量竟达到令人吃惊的41万7千辆。
野马推出时的售价为2,368美元，重量仅1,157.4公斤。野马采用2,786.3立方厘米六缸发动机、地板变速三档手动变速器，可乘坐四人，在舒适性与功能方面很有吸引力。
第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备260立方英寸V 8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销巡展中，纽芬兰圣约翰的一位福特经销商将这辆车“阴差阳错地”卖给了斯坦利·塔克(Stanley Tucker)上尉，东方省际航空公司的一名飞行员。福特在1966年以第1,000,001辆野马作为交换，从塔克上尉手中购回了这部汽车。原车现展示于密执安州迪尔伯恩市的亨利·福特博物馆中。
野马很快便发展为一个远远不能单凭数量来判断的汽车。在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的狂热的野马迷。在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走。还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热饼。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93,000辆野马脚踏童车。的确发生了一些不寻常的事情。
到1966年3月售出了一百万辆野马。这些车停放在各人的车道内，最让福特激动不已的是那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们。他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。1964年1/2型成为以后在发动机盖、内饰、前照灯与扰流板上求变的始祖。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式的地位。与欧洲最好的轿车比肩而行，野马很快便成为一个能激发人们的好胜心的传奇。
野马需要竞赛，竞赛同样也需要野马。一出街区，这匹小马就成了一个冠军，在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马包揽了前二名。到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。
与野马有关的赛车传奇包括帕内利·琼斯(Parnelli Jones)，他驾驶一辆野马Boss 302获得1970年美国运动汽车俱乐部穿越美国汽车赛冠军；约翰·福斯 (John Force)，他是NHRA汽车加速赛有史以来最为成功的车手，还有卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)，筑就了Shelby GT350和GT500野马汽车公路与赛道的高性能佳绩。
在整个60年代，野马的车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充沛。对于钟情于高性能的车迷来说，1969意味着Mach I、Boss 429与Boss 302。
经过七十年代与八十年代，野马从一个矮壮的、堂皇的机器变成了一部线条简洁，活泼的汽车。1979型野马的设计是对前15年的一个总结，这部分归因于其性能上的根基。在1987年，真正的圆润成为基本的造型特点，采用平齐的前照灯与黑色车身饰条，使前端更为平滑，到了1989年，野马庆祝了它的25岁生日，同时进行了另一次成功的提升。
1994野马在造型上进行了重大的改进，动力更加充沛，高性能源自福特特种汽车设计组(SVT)的出色设计，销售时打的口号是“本色不改”。90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车。当然，马力是更大了。
野马上一次重大的重新设计是三年前做的。自那以后，福特公司采取不断推出特款型的办法来吊顾客的胃口，象野马Cobra、Cobra R赛车版与野马Bullitt等。2003年将见证野马Mach I的回归，功率超过224千瓦，还采用了“shaker”式发动机盖进风槽。
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俺的POLO跑了9W公里了
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