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本田博物馆位于日本的茂木赛车场，步入正门，迎面是一个圆形的玻璃镜，上面镶刻着一个巨大的“梦”字，书写人是本田创始人———本田宗一郎。
“梦想的力量”是本田的品牌口号，来源于本田的《曼岛宣言》。1954年，当时的本田涉足摩托车制造业不过5年，虽然名气不大，但开始进军曼岛TT赛事。那次比赛，因为车辆技术与对手相差太多，本田车队铩羽而归。本田宗一郎在公司刊物上发表了《曼岛宣言》。他说：“我从孩提时就有一个梦想，即用自己制造的赛车，在世界级赛车锦标赛中获得第一名……”
1959年，本田车队再度参加曼岛TT赛事，并首次夺冠，赢得了“最佳制造商”奖项。此后的1961年，本田车队称霸曼岛TT赛事，包揽了125CC、250CC两个项目1～5名的所有奖杯。从此，本田“一鸣天下惊”。
曼岛的胜利只是开始，宗一郎的梦想永无止境。从摩托车比赛到F1比赛，本田乐此不疲。1990年，本田甚至参加了在澳大利亚举行的太阳能车比赛。本田负责赛事的中村隆对记者说，赛事是本田的“移动实验室”，只有经过实践场地的反复考验，本田才能够为消费者提供最高水平的产品。
在车辆制造领域，本田公司的规模并不大，却有着极强的生命力。一个让业界称道的事实是，本田的产品推出一款就成功一款。本田在29个国家共拥有139个生产基地。这么多生产基地，产品种类并不多，但没有任何一家大公司敢于小视本田。
问其原因，本田中国业务室室长须藤宗英对记者说：“我们不愿使用别人的技术，这是本田保持独立发展的关键。”本田的技术研发涉猎面极广，有负责摩托车技术研发的“朝霞研究所”，有负责外观设计的“和光研究所”，有负责汽车综合研发的“枥木研究所”，有负责通用产品开发的“朝霞东研究所”，还有负责生物技术、电子技术、新材料技术等领域的“和光基础技术研究中心”。本田全球员工有10万多人，仅研发人员就高达1万多人，所占比例极高。
与其他车辆制造企业不同的是，本田的每一任社长都是技术研究所所长出身。有人说，本田的领导层是“一群疯子”，固执、自大。如此评价虽然偏颇，但表明了本田在技术上的执著和自信。上世纪60年代，本田技术研究所年轻的工程师久米是志提出用水冷发动机代替空冷发动机，以此降低排污量，但本田宗一郎予以否定。久米是志没有屈服，为此罢工一个月，并躲入一家修道院。最后本田宗一郎作出让步，久米是志才回到公司。后来水冷技术成为发展主流，久米是志成为本田的第三任社长。
需要特别指出的是，本田技术研究所是独立法人，本田公司每年从销售收入中按5％～6％的比例拨款给研究所。选择独立模式，目的是让技术开发，尤其是基础性开发不受限制。正是因为有这样宽松的研发环境，本田的创造力才独树一帜。50年来，CVCC低公害发动机、VTEC气门升程控制技术、ABS防抱死制动系统、SRS双安全气囊等都曾令本田在竞争中处于领先地位。
今年5月，国际摩托车GP赛将在上海举行，中国消费者将有机会在家门口看到本田最新的摩托车技术。
毋庸置疑的是，今天的中国，摩托车产业和汽车产业都在艰难起步。我们的民族品牌同样拥有发展壮大的梦想，但缺乏在技术研发上的倾情投入。“他山之石，可以攻玉”，本田的发展历程值得我们借鉴。
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