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进入2006年，中国的第十一个五年计划开始实施，汽车作为支柱性产业之一、作为越来越多普通家庭的消费品之一，受到超乎寻常的关注。近几年来，中国车市高速发展，汽车逐步进入家庭，在这种现象的背后是世界汽车巨头加快中国布局的现实。随着2005年年底国产奔驰的上市，包括通用、大众、福特、丰田等在内的几乎所有世界汽车巨头都在中国初步完成了战略布局。
世界汽车巨头进入中国，给我们带来了什么？本期《车城三人行》我们专访了4位业界精英，他们分别代表自己所营销的通用、丰田、福特、大众这几个在世界排名靠前的汽车品牌，他们将从汽车消费、汽车营销与中国汽车工业的角度来阐释这一主题。由于处于厂家和消费者之间的桥梁位置，所以他们既能了解厂家的政策动向，又能洞察经销商的营销变
化以及汽车的消费走向，因此他们的发言有助于我们把握车市的脉搏，有助于消费者理清购车思路。
在50岁左右的这一代人中，还残存着徒步几十甚至上百里到外地求学的记忆；在30岁左右的这一代人中，印象中更多的是第一辆自行车带来的兴奋与出行快感……如今，在更年轻的一代人中，他们在谈论出行问题时，提到更多的是私家车，这是出行方式的革命，这种革命在短时间内席卷了许多城市，改变了包括50岁、30岁各个年龄段人们的出行方式和消费观念，而带来这种改变的原因除了经济发展、国家政策等根本原因之外，一波又一波的合资运动、世界巨头的陆续进入也是不可忽视的诱因之一。
合资运动：给我们带来更丰富的车型选择
放眼中原地区大中城市的街道，汽车的数量在不断增多，两厢车、三厢车、SUV、MPV等车型也越来越多，色彩也在走向个性化，“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，而促使汽车普及的根源可以前推至上世纪80年代开始的那场汽车合资运动。
“上海大众应该算是世界汽车巨头与中国企业合资的开端。”据上海大众华中分销中心总经理何明磊介绍，“1983年，上海汽车厂试装桑塔纳成功；1985年，上海大众汽车有限公司正式成立，开始批量生产桑塔纳。如今桑塔纳仍然在大江南北驰骋，从某种意义上说，是桑塔纳推动了今天中国汽车市场的繁荣，大众培育了中国的轿车市场，也给中国带来了先进的造车理念和营销理念，为新时期的中国汽车工业开辟了一条道路。”
实际上，除了上海大众外，上世纪80年代，曾有一场大规模的合资运动，1984年1月，北汽与克莱斯勒合作成立北京吉普公司；1984年5月，长安机器厂与日本铃木合作生产ST90系列微型车；1985年3月，广州标致项目开始运行……但由于各种原因，除了桑塔纳，各地的汽车项目并不尽如人意，广州标致最终更是黯然退出市场。合资运动有成功有失败，但这并没有影响世界汽车巨头的合资热情，因为中国市场的吸引力实在是太大了，尤其是上海大众的成功进一步推动了合资的步伐。于是，我们看到通用、本田、福特、日产、丰田等巨头纷纷在中国寻找合资伙伴，推出更多品种的车型。
河南新希望总经理余继华表示：“通用进入中国以来，首先在别克品牌上取得了成功，推出了君威、凯越、荣御等系列车型，如今又推出雪佛兰品牌旗下的景程、乐骋等车型，加上高端车型凯迪拉克，上海通用从高端车市场到经济型车市全面铺开，这为中国的车迷提供了更多的选择。”河南天道总经理郎敏表示：“福特进入中国时间不长，但发展步伐很快，从嘉年华、蒙迪欧到福克斯，作为有着百余年历史的福特，相
信可以和长安汽车一起为消费者提供更多全球同步车型。”河南富达丰田副总经理张勇伟则认为：“虽然大家对‘车到山前必有路，有路必有丰田车’这句话很熟悉，也因此对丰田品牌了解更多一些，但丰田与中国企业的合资却并不算早。因此，丰田有一种紧迫感，加紧车型的推出，如花冠、皇冠、锐志、威驰、特锐等多个车型。”而目前上海大众、一汽大众在原有多个系列车型的基础上，也加快了推新车型的步伐，从奥迪、帕萨特、桑塔纳、POLO、高尔、途安到宝来、捷达、开迪等，2007年，上海大众还将推出斯柯达旗下的车型。
汽车普及：改变了人们的活动范围和生活方式
正是由于汽车巨头的进入，加剧了中国车市的竞争，直接导致了车价的下降，同时，由于车型的增多，普通消费者也多了选择的余地，这都使家用车普及成为可能。作为“衣食住行”的一部分，我们可以明显感受到家用车的普及对生活影响越来越大。
上海大众华中分销中心总经理何明磊举了个例子：“过去普通郑州市民想去开封吃趟小吃需要提前筹划、来回折腾一两天。如今有车了，一下班即可携家带口直奔开封的鼓楼夜市，两个小时吃好之后，即可很快返程，不耽误休息，更不影响第二天的工作。这就是汽车尤其是家用车改变了人们活动范围的直接结果。”
河南天道的郎敏表示：“汽车的普及不仅是出行方式的变化，更重要的是汽车在影响着我们的生活方式。有了车，普通人可以在车上休息、娱乐，可以一次去超市买很多物品，可以在周末逃脱喧嚣的都市亲近自然……”
对于汽车带来的变化，技术出身的河南富达丰田副总经理张勇伟也感慨颇多：“我们的周围，谁谁谁买车了，买了什么车，换了什么车等消息的传来，不由得你不动心。而且随着汽车的增多，一些专业的汽车名词如ABS、安全气囊、排气量等也在年轻人甚至孩子之间谈论，汽车品牌的文化理念日渐深入人心。”
汽车消费：正与世界接轨呈现多样化趋势
世界汽车巨头初步完成在中国市场的战略布局，各大品牌之间激烈的竞争在所难免。而随着大中城市家用车的普及，中国人的汽车消费观念也在发生改变。
郎敏表示：“从公务车一统天下，到现在私家车后来居上，这种变化将直接导致汽车厂家车型战略以及服务战略的改变，因为与公务车市场相比，私人消费具有价格需求弹性大、品牌忠诚度影响深、售后服务要求高、个性配置范围广等特点，这对厂家及经销商而言是真正的考验。”
在谈到中国汽车消费趋向时，何明磊认为：“2006年，中国车市将进一步与世界接轨，就家用车普及的角度来说，将出现更加多样化的消费趋势，概括起来，大致有以下几类，一是以代步为主的实用消费，随着对汽车认识的加深，这类车主将越来越多；二是以改善生活为目的的休闲消费，这类车主会更加强调车辆的舒适性；三是紧跟时代的潮流消费，对这类车主而言，汽车更像是一个标志或象征；此外，最近也出现了一些以时尚为目的的消费群，这类车主目前还比较年轻，但对车市的影响不容忽视。”
在这种新的消费趋势影响下，汽车市场将出现哪些变化？余继华分析认为：“随着合资品牌的竞争加剧，2006年，汽车消费市场分流趋势将更加明显，这中间包括品牌分流，大家会根据需要选择不同的品牌；也包括车型分流，许多消费者不会再只盯着三厢车，两厢车以及MPV等车型将有更大的发展空间。”
对于汽车的消费及发展趋势，张勇伟用“更加理性”来概括：“从最初身份象征到今天的交通代步工具，现在的消费者逐渐往理性化发展，爱车的实用性，自己的经济承受能力，后期的保养费用等诸多因素越来越多地被消费者纳入思考范畴。”他同时还强调：“汽车文化的普及以及对社会文化带来的涌动，也在方方面面影响着每一个消费者。是在买车？还是在买一种文化？还是买了一种理念或信仰？不管怎么说，世界汽车巨头在中国的合资运动，在悄悄地改变着我们的生活。”
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