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这世界真是奇怪，没想到这么快：新车的保鲜期没有可乐的时间长了。确切地说，汽车的保鲜期在今年应该介于可乐和牛奶之间。可乐和牛奶的保鲜期分别是一年和三个月。
狗年对消费者来说是值得窃喜且大喜的一年，100多款车型将贯穿全年。不怕你买就怕你不买。
狗年对汽车制造商来说是超生和最为难的一年，谁都在玩命出新车，谁又都怕生了孩子长不好，怕不招人待见。
不知道专家们对今年中国汽车市场仍然会保持两位数增长的预测是否准确，但是汽车企业都信了。现在我闭上眼睛都能数出十几款新车的名字来，骏捷、凯旋、威志、凯美瑞、马自达3、标致206、本田CIT、比亚迪F31．8L和2．0L、速腾、POLOGP……据说，算上改款的车型，今年投放中国市场的新车型的数量已经超过100种。什么概念，每个月都会有10款新车型，难怪有朋友戏言，将来最不值钱的是汽车。想想也有道理，过去3万元钱都买不了一辆两轮的好摩托车，现在居然能够换成四个轱辘的汽车了。
当然，围绕汽车大家的想法各不相同。普通人琢磨的是买什么车好，卖车人是挖空心思地想怎么样卖好车，而造车人想得更多的是如何赚钱，境界再高的则考虑如何追赶国外品牌的步伐，长安的尹家绪虽然离开了长安，但是升任南方汽车的老总后，他的主要心思是如何缩短与老外的差距。除了自主品牌的汽车需要强筋壮骨之外，我们同样需要用宽容的态度来支持他们的成长，我从来没有看不起吉利、奇瑞、华普、力帆、长城等自主品牌，如果时光倒流五六十年甚至更短时间，奔驰、宝马的样子看上去和吉利并没有什么区别。在国家提倡自主创新的今天，国人都应该用实际行动支持自主品牌的发展。前段时间去了趟韩国就感受颇深，在20年前，韩国举国上下都提倡用国货，你要是买辆进口车，自己都觉得别扭，这也是韩国现代在较短时间内成为世界汽车巨头的主要因素。
今年对汽车行业来说，最忌讳的是不大声嚷嚷或者嚷嚷得不凶。你想啊，如果不这样，你就很快会被淹没在新车的汪洋大海中。要真是那样，新车的保鲜期可能还没有牛奶时间长呢。
俗话说，顾客是上帝。相信2006年汽车行业的惨烈竞争程度，会率先让消费者体会到上帝的感觉。
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