[原创]一批二贬三叹四赞 SAAB—95看屁股
http://auto.tom.com 2004年04月12日 09:21来源:TOM 汽车SAAB—95

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  国产车的“屁股”一直是车迷关注的焦点,其实无非就是个两、三厢之争。今天空的时间挺多,来个“SAAB——95看屁股”,博众TOM兄弟一笑!

  汽车有一、二、三厢之分。一厢车也就是人们常说的“面包车”;两厢车其实国人也不陌生,“面包”长出个鼻子就变成了两厢车!最早的夏历、奥拓都是两厢车;三厢车呢?更简单了,两箱车再加个屁股,他就诞生了!今天主要来说说这个屁股的问题!

  一批标志307

  二贬广本小飞度

  三叹大众高尔夫

  四赞天汽小英雄

  标志307——欠揍的屁股!

  307是目前车市最吸引眼球的车型。法国车,充满浪漫气息的车,这是人们对法国车的共识。法国车的浪漫是适合国人的浪漫吗?不全是!960万平方公里的国土,孕育了国人宽广的胸襟,法国小巧可人式的浪漫不为大多数国人所接受。富康,老三样之一,也是老三样中最抬不起头、生命力最差的一个。在汽车消费刚刚起步的时代,在人们把汽车当作身份、地位象征的时代,宣扬浪漫情调与家庭实用相结合的富康来到了中国。可以说是生不逢时,富康的产销量并没有达到厂商的要求,最后不得不使这一浪漫的小车身担重任,扛起了出租行业的大旗!

  在汽车消费趋向实用性、年轻化的今天,标志307也赶来支援中国的社会主义建设!这一凝聚了欧式浪漫的小可爱,本应在青年才俊疯狂的购车潮中取得骄人的战绩,但此307非彼307也!此307是长出个尾巴的307!长出了个中产阶级不屑,新兴小资不齿的尾巴!自然为美,桑塔那的尾巴是自然的,所以他在中国车市经久不衰,丝毫没有退却的意思。307的尾巴呢?是在破坏原有美感基础上生拉硬套之作!所以准车主们怨声载道是可想而知的了!市场经济价格是个重要因素我敢断言,如果307定价过高的话,他要是能赶上今天富康的成绩,那东风PSA真要偷笑了,不过这种可能性极低罢了!

  广本飞度——骄横的屁股!

  飞度的尾巴加的成功吗?依我个人的审美观点来看——极不成功!两厢的飞度是个充满魅力的英俊小生,加了个尾巴~~怎么看怎么象夏历2000~标榜同步的飞度,却和若干年前的2000一个外表,着实叫人反感!

  市场是检验产品成败的唯一标准!飞度不但没有滞销,反而要加价才能买的到,何也?

  雅阁本田,飞度也是本田。管他雅阁还是飞度,反正买的是本田!雅阁加价畅销是好车,飞度要是不加价仿佛对不起自己鼻子上的H!加价了?那就是畅销的喽,就是久经市场考验的喽,难怪飞度这么畅销呢!

  一汽高尔夫——无奈的屁股!

  “你们能不能给一汽的高尔夫点空间?高尔夫的车子我很是喜欢!”高尔夫有尾巴吗?没有;他在中国市场上成功吗?不太成功,至少他离厂家的要求还很远!前两个加了尾巴成了过街老鼠,怎么这个没有加的也距期望值那么远呢?

  这还得从国内、国际车市总体来看!提到高尔夫就不能不说说别克凯越,也许你说凯越不配叫别克,他是韩国车云云~~但在中国车市,他就是“中别克”!同等的价位,更大的乘坐空间,更高的品牌价值,这对于一辆车而言已经足够了,不是吗?看看凯越的销量就知道了!VW就没有含金量吗?有,只不过在中国车市比别克低一点罢了!

  高尔夫是宣扬个性的车,在国外市场很少有原汁原味的高尔夫!那个不是经过ABT武装到了牙齿?那个没有点个性化的东西点缀?国内的高尔夫有吗?没有!即使有,价格恐怕也足能叫你望而却步,还不如弄个中规中矩的凯越开着潇洒呢!

  从国际市场来看,一汽大众刚刚上马高尔夫四,德国大众就推出了高尔夫五。这两代车型虽说仁者见仁,但就因为他生在猎奇心理严重的中国市场,所以四代自然倍受冷落喽!

  总的来说,高尔夫的屁股是个无奈的屁股,是个生不逢时的屁股!

  天汽威姿——诱人的屁股!

  威姿,女人喜欢她的小巧可人,男人爱他的雅致不俗。难怪他会成了畅销的代名词!威姿没有加尾巴,他取得了成功。他的成功除俊雅的外表而言,更多的则要归功于厂家的运作。

  威姿的定价是相对合理的,维修网点是含盖全国的,年轻化的设计营销理念也是正对白领小资胃口的。威姿取得成功则无庸质疑了。说到设计与营销,还得说说孙燕姿为威姿做的广告。孙燕姿是充满活力魅力的小精灵,为众多青年男女所喜爱。请她做广告不但把准了车与人的脉搏,也借助了小天后强势的人气指数。可以说孙燕姿为威姿的火暴销售场面再加了一针兴奋剂。孙燕姿的威姿,朴树的威驰,周华建的花冠,天汽不愧是个很会借东风的营销高手!

  梅甘娜,雷诺的豪华品牌,以其独特的设计理念在世界豪华车系占有一席之地。他的屁股是个怪异的屁股,但正是凭着这些许的怪异使他赢得了认同。汽车设计是个整体的理念,把梅甘娜的屁股安到奔驰S350上,那纯粹是砸了奔驰的牌子,他只有在自己的身子上才能够获得成功。每个汽车的设计都有一个灵魂主宰其间,这正是众多品牌啸傲车市的原因所在,如果为了利益或是其他的什么,去刻意的生拉硬套那灵魂也就不负存在了,更谈不到什么魅力可言了!

  屁股重要,主宰屁股的人更重要!成功的屁股配上优秀的营销手段取得成功那是高手所为;不成功的屁股取得了同样成功的结果,那就需要有着一群执著的消费者和特定的营销手段相匹配了!

  一句老话:市场是检验产品成败的唯一标准!

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