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有感于铃木雨燕车的上市，很多网友都发表了自己的看法和认识，我个人觉的我们现在的国产厂商应该是有实力去做像这种车的，可惜没人去做。赫赫！它的一些技术也不是什么特别先进的技术，估计国内的厂商都可以做到。只是一些整体配合需要有大的改进，具体的技术都掌握了，但是要把它合理的搭配在一起，产生好的效果，就需要实力了。
目前国内大多数的厂商还停步于整合装配阶段，很少涉及到全车型的设计、搭配、生产，像一汽，完全有实力去自己设计和搭配，却不愿意做，搞得生产出来的产品不是像奥迪、就是像皇冠；太是可悲了。完全沉浸于拿来主义的功利之中，丝毫没有醒悟之意。看来一汽集团还是打算继续一直得这么下去，估计那天，我们也要向鲁迅先生一样，写一篇文章《论一汽的倒掉》。
拿来主义固然好，省却了很多的技术重新开发的时间和精力，可以很快地出车，也就可以换钱了。看遍了目前国内的车子厂商，有实力做自己研发和搭配和生产的也就寥寥几家而已，大部分的厂商也正在延续着世界工厂的“美名“，好像会生产，就可以在这个世上生存一样，完全不顾自己其实什么都没有的境地，欣欣然的从别人手上去接过一条又一条的流水线，满足于现状；生产出来的车子，配置上减了又减，还很高兴得宣布我们的车子国际同步上市，与国际接轨。所以看着这些仅凭着拿来主义过活的厂商们，心底无限凄凉与悲哀，原本还有这么几家有实力自己去搞研发的，可惜他们在拿来主义大环境的影响下，把他们的长处逐渐抛弃，跟随着大部分厂商去搞拿来主义了。所以本来也有限的实力，也正被磨平，直至消失殆尽。
一汽，刚才也讲到它了，本来一汽是所有中国人的骄傲，正因为它的存在，证明了中国人也是有实力去造车的。现在到好，同样的拿来主义占据了其领导者们的决策核心之中，平平抛出橄榄枝，让国外厂商来和他们合资，一汽大众、一汽马自达、一汽丰田等等，搞得不亦乐乎，差不多努力着想把全球的车厂都来一次合资，这样恐怕它就是最大的车厂了。看着它努力的去合资，去拿来主义，回过头来看看他是如何对待我们中国人的骄傲之车红旗的。刚开始和大众合资了，就把我们的红旗造成奥迪，奥迪100就是红旗，红旗就是奥迪100；后来和丰田和马自达合资了，就把我们的红旗造成皇冠和M6，还非常得意地在全国人面前炫耀自己的所谓成就，也不怕脸红。红旗车子我是有幸开过的，车子笨重不说，整车的感觉都不是很理想，排档笨重，费油，因此邮箱造得那么大。现在我们这里出租车有部分也是红旗，我真是不愿座，太可惜这么好的一个品牌，怎么就会沦落到这种地步呢？一汽要是还继续走这么一条不归路的话，估计很快会把原来的老本吃光，接着亏损，接着股份制，接着改制，接着被其他厂商吃掉，接着什么都没有了。
在回过头来看看华晨，就是沈阳的那家公司，它算是有先见之明，把宝马来过来合资，然后去国外拼凑出一辆车来，叫中华，我真是替他们感到害臊；还在不同场合说：我们的中华车和宝马车是在一条流水线上生产的。的确不可否认，可能是在一条流水线上生产的，但是其内在、其技术含量，整车搭配效果，会一样吗？太搞笑了，以为这样一来，自己的车子也算是国际名牌了，统统都去国外拿来好了，何必这么麻烦呢？华晨的决策者们的思路是非常严重的有问题。
再看看奇瑞，它倒是不紧不慢的走自己的路，虽然很多地方也是向国外要来得，或者说也是从别人那里拿来的，但是它却做了一些自己实力范围之内的改动，把它按照自己的思路来作修整，效果还相当不错，这次上海车展也出了概念车，虽然说还是很低级阶段的，但是毕竟它是在自己研发。这种车厂是要鼓励它继续这么干的。
说道这里，大家可能会说我说的不全对，当然，我所了解到的也非常有限，我也没有实力去了解的更多。我只是从我看到的表面现象去分析这个拿来主义的危害。而且这种危害已经逐渐的深入到我们的骨子里了，个人以为有必要是除毒害、清君侧的时候了！
拿来主义造一辆车，可能最快只需要半年，而自己去研发、去搭配、去生产，估计至少是几年时间，当然了，现在市场经济前提下，怎么样最快的换钱，是大家以为的重中之重。其实，我们也是走了市场经济的左倾主义，一味的冒进，那很多问题都抛开，不去解决，总认为着换钱是最要紧的，你把钱换到手了，估计你的生命也就差不多了。所以说，在国内目前的这种车厂的拿来主义盛行的时候，有需要有必要给他们敲敲警钟，赶紧去把那些拿来主义消化为自己的实力，并且在这个基础之上去搞自己的技术，不要等到哪天，别人不给你的时候，你才发现原来自己什么都没有；这个时候你再去求人家，那就什么面子都没了。和一个乞丐有什么区别呢？有的吃的时候，不会去顾及以后，或者说想想以后；当又没有吃的时候，就再次伸出了手！
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原创:从“以斤论车”说起
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