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现在我才明确地认识到，汽车跟配偶是那么的相象。
找配偶的时候仿佛对汽车的持币待购，心中充满幻想，那幻想是美好的，选择范围甚至可以无限大；谈恋爱的时候仿佛给某款汽车交了订金，每天都在若即若离的状态下品味着甜蜜，偶尔的试驾洋溢着未婚同居一般的诱惑；新婚的时候仿佛刚给汽车挂上牌照，拥有或占有的满足感经常使人觉得全世界唯我独傲，驾车看路边行人宛如看洞房窗外嗷嗷待哺的光棍汉；婚久之后仿佛汽车驶出万里开外，一切都变得越来越平常，甭说煞有介事地评论汽车了，连沾着“车”味儿的文章都懒得瞥一眼。这时，汽车是真的没什么神圣的了。
不过，虽然那玩意不再神秘，但却也不断地自作多情，动不动就在旅途中给主人制造一些故事。我的毕加索也不例外。
前些日子，我在驾驶毕加索的时候遭遇了麻烦，在偏远的农村出了一次小事故——左前角撞上一辆农用车，大灯、保险杠、发动机仓盖受损，需要更换。按保险公司的安排，我把车开回城里，送到指定的修理厂。当时维修人员满不在乎地表示，用不了一个星期就可搞定。可是，一个多月过去了，我的车还是趴在维修车间里。其间，我几次打电话催问，对方的回答总是无奈而焦虑：配件没到货。维修人员甚至很惊奇地说，他们修了那么多类型的车，还没遇见象毕加索这样严重受困于配件的车。
其实，对这个问题我是早有准备的，不过因为毕竟没有亲自尝试过，所以也没预料到问题会这么严重。仔细一分析，这也不奇怪。市场保有量奇小，注定了维修配件的匮乏和不便。在大城市尚且如此，那么小地方岂不更糟糕？小事故尚且如此，那么大事故岂不更麻烦？看来，配件问题必须是买车时需要考虑的重要因素。另外，我的小事故也给毕加索之类的小规模车型提出一个大问题：不很好地满足配件供应，将严重堵塞今后拓宽市场的通道，进而形成恶性循环，于车主车厂都不利。
如何改善备品配件的供应环境，那是厂商的事，我等普通用户除了呼吁之外没别的高招。我们能做到的只有两件事：一是没买车之前充分估计到候选车型的后期维护与维修是否便利，那时你还有很大的主动权，如果不想为日后用车找太多麻烦，就别追求个性。“老三样”也好，“新三样”也罢，虽然普通了些，但肯定好侍侯。二是调整心态。既然选择了非主流车型，那就心安理得地为“个性”、“别致”付出代价。什么事情都是利弊相辅相成。
当我的毕加索安卧病榻的时候，我时刻都在美滋滋地回忆着她带给我的所有幸福，回忆着她给我本人带来的审美愉悦和路人投来的艳慕眼神，虚荣心占了上风，我的情绪也就在等待中减少了许多焦虑与烦躁。另外，没车的日子里我省了行车的操心和费用，也省了因为驾驶外出而衍生的其它花费，顶多是让出租车赚取了少量银两。再另外，可外出可不外出的时候基本上窝在家里，看书看电视、陪老婆陪孩子的时间大大增加，那种绝对安静的时光让我感受到久违的平和……也许，这样的心态都是阿Q精神，但只要自己舒心了，什么精神也都无所谓了。
回到开头的话题，汽车与配偶。大路货色的车，瞅起来不精美，但用起来也省不少心；找个一般人当老婆或老公，对外没什么炫耀的，但对内经济实用。新颖别致的车，凸显奇异品位，但料理的时候肯定复杂繁琐；寻得俊男靓女在一起过日子，彼此养眼顺心(哪怕是短时间的)，但包装、保管、养护起来必然劳神耗智。无论汽车还是无论婚姻，利弊之间是水涨船高的关系，最佳选择就是遵照各自的实际情况，门当户对，知己知彼，多大屁股穿多大裤衩，如此，用车的时候舒畅，家庭婚姻也安宁。
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