|
主持人：欢迎比亚迪的夏总来到TOM进行聊天，欢迎夏总。首先请问夏总，这次广州车展是在广州市历史上最大的一届车展，作为比亚迪的总部设在深圳，作为在家门口举行的一届车展为什么比亚迪没有参与呢？
夏治冰：我们是一个新的品牌，今年刚进入这个领域，还没有新车出来，我们现在大概有6款车正在研发当中，估计最早的到04年的6月份左右才能下线，我们没有拿出自己新的产品出来，这次过来主要跟同行业的朋友跟媒体的朋友建立一个沟通的关系，同时也是我们学习提高自己的机会，我们主要是报着学习和交流的态度到这个市场上来的。
主持人：作为汽车外的企业，收购一家汽车企业进军汽车业，您的考虑的出发点在哪里？
夏治冰：作为汽车行业，大家来看，是一个很明显的趋势，作为产业来说是选择比较朝阳性的行业，大家可以在这几年里看到汽车业的增长，和我们在市场上看的增长情况是很迅速的，所以看好这个行业。第二，我们本身是做电池企业出发的，比亚迪在世界上是全球的专家，在电池领域应该达到了世界第二的地位，我们也想找一个平台把现在的主业和现有的汽车平台结合起来，现在有一个锂电池驱动的电动汽车的项目正在研发当中，因为我们有整车的平台，准备在深圳推出锂电池的驱动的汽车，深圳市政府非常支持，明年我们将会在深圳推出200辆电动出租车，从产业结合角度来看，我们是这样走，在我们原有平台的基础上互相结合，做这件事。
主持人：在比亚迪收购西安秦川的时候，是中国汽车市场高度增长的时候，应该说西安秦川的效益也不错，他们为什么愿意和您做这样的合作呢？
夏治冰：首先汽车工业发展是不错的，但不是所有的汽车厂家都不错，有一些厂家还是比较难做的，我们现在看到比较成功的厂家，因为中国有100多家汽车生产企业，年产量不超过5千辆的还不到20家，原来汽车产业有一个现象是散、乱、差，很多汽车厂家希望引入一些资金以及管理优势。我们原来是民营的企业，在管理上和资产上是有竞争力的，还有机制的灵活性，我们这些民营企业很果断，很敢作敢当，从资金上和管理上有优势，所以我们希望互相能够拼搏一下。
主持人：作为福莱尔的基本技术还是来自于奥拓，比亚迪接手西安秦川以后，新产品汽车方面的技术来源从哪里获得的？
夏治冰：从发动机的角度出发，我们将在排量上作一个提升，原来只限制在0.8L，今后我们在发动机的排量上会有一个往高端走的趋势，包括1.3、1.6、2.3、2.6L的发动机。因为发动机我们刚进入，技术上是比较有限的，我们采取外购为主，现在谈合作的有三菱，我们会采用三菱技术的发动机跟我们新车作为一个配套。
主持人：在明年你们可能将有一系列大的动作，明年您对中国汽车市场的走势是什么样的看法？比亚迪汽车将在其中预期获得多少的份额呢？
夏治冰：明年市场我们是这样看更待，包括新的产品不断推出、国外资本不但进入，我想汽车市场竞争会越来越激烈，老百姓会买到性价比越来越高的汽车。像我们原来在基础上配额非常小，在市场上只占到1％，因为明年我们的产品系列有一个公布，有一些产品会推出来满足不同的用户，市场份额会有一个大幅度的提升。
主持人：作为原来的品牌福莱尔，它在汽车消费领域是属于比较低档、比较小型化的品牌，比亚迪接手以后，即将推出一系列高高端的产会不会延续福莱尔的品牌吗？
夏治冰：从品牌的概念来看，资本架构应该叫低端品牌或者老百姓的品牌，我们觉得低端的比较高档，实际上是满足不同的需求有不同的消费层次，这个品牌从性价比或者家庭使用角度出发，福莱尔是经济车型，包括汽车的停放，因为占地面积不是很大在城市拥挤的环境下，车位紧张的情况下，福莱尔很实用。福莱尔的品牌我们会在原来的基础上做不断的更新，不断加入技术含量进去。包括最近推出福莱尔福星新车，我们本身在电子行业比较强，会在新车型行加入夜晶仪表显示等等，这是高端车才有的，我们会不断整合提高，使这个品牌延续，这给我们提供一个适合平民百姓家庭的首选。从另外角度我们会往高端品牌走，会推出另外一个以比亚迪品牌的系列车型，这个品牌的档次、价位往高端走，我们会往1.6-1.8L的黄金排量的这个市场走，去这个汽车市场切一块蛋糕。
主持人：比亚迪以前是中国的手机电池大王，在电池领域是独占鳌头，作为汽车领域，据报道比亚迪也希望能够开发一些电动车的产品，在这方面的情况是怎么样的？
夏治冰：现在的产品我们的电动车方面已经有了样车。我们现在一次通电的行驶里程达到350公里，电动汽车的最关键的关键在电池上，它的续航能力、充电时间以及安全性等等方面是比较难克服的问题，而且我们本身是电池行业的专家，加上我们现在拥有整车厂的平台，两方面结合起来突破是非常迅速的。我们将采用一次充电，充电的方式我们已经有了大的突破，因为现在正常的220伏的电压可以充电，原来可能要380伏的才可以充，现在已经有了突破，最主要的是续航能力上的突破，以前的汽车厂对电池方面的技术不是很专业，续航能力有限，就是100公里左右，像我们达到350公里的续航能力的问题已经解决了，所以我们率先推出200迈的车，在路上跑，作为我们送给社会的礼物，也是为广大消费者送的第一个产品。
主持人：作为汽车新车型的开发，包括电动汽车的开发，都需要投入巨额资金的，请问比亚迪是从这两方面双管齐下，资金支持是通过什么途径解决的？
夏治冰：我先介绍投入的规模，比亚迪集团本身从深圳发展起来的，大本营在深圳，然后在西安有一块整车平台，然后也做了大的扩充，现在在西安有1500亩地，建成年产20万辆的基地，现在这个基地已经动工了，在上海有800亩地，作为汽车的研发中心，包括汽车实验基地也在那里，我们在北京还有一个汽车模具的生产基地，在那里主要有汽车模具和汽车零部件的制作，在北京、上海、深圳等等，这方面的投资是非常大的，从资金的来源角度讲，汽车本身有一个造血功能，有一定的发展空间。从我们本行业来讲，我们在电子领域还是保持了相当高的造血能力。去年7月份在香港，作为第一家民营企业在香港上市，我们的股价涨得非常高，现在是20几块钱，我们的造血功能很好，而且发展非常迅猛。在进步的同时希望能取代日本三洋成为世界第一，取代也是时间的问题，在那个领域我们非常有信心。在那里面的技术储备、材料等等方面的研究是非常领先的，我们有很多底牌，在这个领域发展也非常迅速。我们的电池也不断进入，包括手机电池，笔记本电脑电池，还有电动玩具等等这方面的产品都在不断扩大，那个行业里我们的战线也在扩大，不断抢夺各方面、周边的市场。
主持人：请问夏总，比亚迪收购西安秦川可以说是开了一个汽车外企业进军汽车业的一个先河，这在之后，有五粮液，红塔山、美地等等这些企业进军汽车业，您怎样看待这样一个现象？它是不是一个风潮，是不是体现了汽车投资领域的过热现象？
夏治冰：从这个角度上看，中国汽车市场非常大，保有量不足2％，而且现在整个国家GDP蓬勃发展，市场的发展空间非常多，很多企业家看到这个机会，纷纷进入进来。在进入的同时要考虑本身资源的可能，还有进入新领域互相结合的问题，因为我们本身有电池这个背景，还有IT技术、电池领域的技术，我们这个产业跟原有的汽车产业是互相弥补的资源，或者是互相整合的资源，我们把这两个资源整合在一起，对我们以后的发展是有利的。作为其他的企业，包括造酒、家电等等，他们进来以后，不知道他们从战略角度是怎么考虑的，这可能跟他们原来的体系没有结合点，这是我比较佩服他们的方面，也希望他们加入我们的行业，在任何一个产业有了竞争才能提高，我觉得越来越多的竞争者进来之后，产业的发展才会越来越迅速。
主持人：有网友提问，您的电动车什么出来，介绍一下它的具体性能情况。
夏治冰：明年在深圳市会有我们的电动出租车在市面上，深圳市也特别支持我们的项目，给我们有200辆出租汽车的指标，大家有兴趣可以到深圳坐电动汽车。刚才讲延长了续航能力，而且充电方式解决了普通220福的充电，现在有80块的锂电池挂在汽车的底盘上，原来大家有一个误区，以为做成很大的电池，现在是悬挂在汽车底盘上，面积变小了，安全性也提高了，充电方式和充电时间等等方面，如果网友想了解具体的情况可以上我们公司的网站。
主持人：北京在2008年即将主办奥运会，在这之前可能对环保方面作一些很大的投入，中国现政府现在对电动车方面有没有什么政策方面的支持或者是倾斜？
夏治冰：电动车从国家的角度上现在有一个规划，包括厂家也有电动车的研究，国有好像有十几个亿的资金投入这个领域去，很多厂家都有开发这个项目，也有国家资金的支持，但是他们本身专业化不是很强，产业化能力也不是很强，我们现在有两个行业，跟这个领域是相关，一个是电池的生产厂家，汽车也是产业化的生产厂家，都是大规模做生产的，所以我们在产业化的角度或者推进上来讲，我们是比较有优势推进这个，国家支持方面，我们现在其实没有用国家的一分钱开发电动撤，全是靠我们自己的资金，因为我们本身是民营企业，全是靠自己原来行业的积累，加上汽车两个平台的整合去推进的。
主持人：我想网友可能还有另外一方面的意思，他以后用了您的电动机车以后，在缴费、税费方面是不是有什么优惠的政策措施？
夏治冰：现在电动汽车在立法方面还是一个空白，关于这方面的立法收费还是一个空白的阶段，还没有形成成文的法规，环保作为一个趋势，可能国家会鼓励这各行业的发展，从费用方面来讲，我想起码汽油作为汽车的能源是不可再生的能源，以后是越来越贵的趋势，用完了就没有了，而电池是再生能源可以不断使用，从排放角度等等，我们现在电池的充电水平，从消耗汽油的费用和用电的角度出发，现在已经节省了将近三分之一的费用，如果说到一些过路、过桥费，现在没有一些具体的方案去做。
另外，我不知道以后国家的养路费会不会涉及环保的费用，现在立法是一个空白，但是耗油上我们已经很经济了。
主持人：有一个网友提问，他说国外在研究电动车的上面也投入巨资，但是现在基本上还没有成熟的技术能够投入民用，现在请问，比亚迪在这方面的技术比他们的要领先吗？
夏治冰：这里是整合汽车和电池相互结合，从汽车角度讲，国外发展成熟了，有100多年了，中国在这个领域如果追上别的国家，机会是比较少的，但是在电池发展的领域，其实我们现在是属于世界领先的阶段，我在这个领域是属于领导者，汽车电池的行业也是我们超越别人的一个点，我们的技术比人家成熟。讲到电动汽车在国外开发已经很久了，可能考虑波户自己产业的问题，它本身汽车的发动技术研发了100年的历史，有很庞大的队伍，有很多研究人员，从这个角度讲，不可能牺牲原有的技术，推出整个汽车的电池技术去整合它，本身电池的技术也是有限的，本身在电池领域也不是专家，只是作为初学者进来，所以从这个角度出发，他们不可能很迅速、或者很积极推动电动汽车发展，他们可能采用一些改进或者混合动力，由原来的燃油汽车的技术加上一部分的充电技术，他们可能走了中间的路线，而我们走的是纯电力的路线，我们没有发电机等等技术的积累，也没有本身包袱，基本上进入这个领域，所以我们在这个领域推进非常迅速，可能国外的一些厂家也掌握了这个技术，但是推动产业化的进程方面，我相信是有顾虑的，会考虑原来产品的问题以及生产的问题。
主持人：这次广州车展上，本田也展出了一款燃料电池车，这已经是他的第5代了，我不知道您如何看待他的车，有没有从行家的眼光作一个简单的评价。
夏治冰：本田在电池领域不是强项，在日本做电池强的是三洋、索尼这些厂家，本田的强项在发动机上，从这看出整个汽车行业往一个电动方向发展的趋势，这是我想也是他们战略性的调整，保证他们在这个领域的发展，我刚来，也没有深入去了解这个车，可能作不了过多的评论。但是我想，这也代表整个汽车行业或者所有汽车厂家的趋势，都会进入汽车电动领域，只不过我走的锂电池，他走的是燃料电池。
网友蜡人：这种车的启动快吗，爆发力够不够？
夏治冰：这点是绝对没有问题的，这里谈到爆发力，就是能量释放的问题，我可以举一个简单的例子，电池的空间是非常强大的，比如一个电池可能充的一天的电，可以瞬间让它放光，但是一箱子的汽油想让它瞬间爆发，除了把它点着，让它爆炸，从这个角度讲，从极速加速方面来讲，应该有一个暴光，如果把能量发挥出来，把它点燃爆炸差不多，但是作为放电的话，放电量是很大的，瞬间可以放光，所以从效率上来讲，电动车有一个先天的优势。
主持人：能否透露一下现在样车的基本的性能参数，在动力方面？
夏治冰：动力方面我想现在不必要向他们透露，到时候给大家一个惊喜。
主持人：这款车在售价方面有什么优势呢？
夏治冰：市场售价，我们本身做电池，在电池领域成本比较低，在汽车领域有一个整合的平台，整个作为产业化的推出，因为我现在没有整个批量的生产，可能是12万左右的水平。
主持人：这个车的是直流电机吗？
夏治冰：电机的问题我们有个能量转化的问题，我们以后在汽车的构造方面，可能对整个汽车作一个较大变化，我们以后可能在驱动系统有改变，包括悬挂系统，以后可能把轮子装在驱动上，这就是真正意义上的四轮驱动了。
主持人：请问您在传统汽车车型上的提升和在电动车上的研发有没有相互结合的可能性，或者有没有相互结合的设想？
夏治冰：从车身和底盘的角度看，电动汽车和传统的汽车就是一个结合，只不过我们把电池的技术嫁接到汽车上去，发动机这块减少，而我们增加了电机、电池等，这本就是一个传统技术和电动汽车技术的结合。
主持人：感谢夏总参与我们的嘉宾访谈，本次访谈到此结束，谢谢夏总。
| 
