真正的敞篷车试驾06款丰田Solara敞篷版

http://auto.tom.com　　 2005年12月30日08时18分　来源:TOM 汽车　　

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　　中型、2+2可变换型、40,000加元以内的汽车可分成两类：即强调性能表现和强调舒适及款式两类。福特野马GT和三菱Eclipse Spyder 即属于前者，而克莱斯勒Sebring和随后即将推出的庞蒂亚克G6 金属硬顶敞篷车以及丰田Solara敞篷版则属于后者的典型代表。

　　06款丰田敞篷版的Solara也被称为凯美瑞Solara，它是基于凯美瑞轿车前轮驱动平台、配备标准的3.3 公升 V6 发动机和5速自动变速器，共有两种版本：SE V6和SLE V6。Solara轿跑车上的2.4 升4缸发动机在敞篷版上没有提供。

　　这次试驾的车型——Solara SE V6敞篷版是2006年的新车型。由于它的标配更少，因此比起SLE V6的价格更低：34700加元(约合人民币23.9万元)而SLE V6的售价是39200加元(约合人民币27万元)。SE V6少了真皮座椅、自动空调、带加热功能的前座、实木装饰的仪表盘、铬合金门手把、防盗系统、车辆稳定性控制系统、牵引力控制以及泊车辅助系统。

　　你可获得的仍旧是一个具有全面标准特点的配置——是同样的225 马力 3.3 公升 V6 以及带手动换档模式的5速自动传动系统、合金轮毂17英寸轮胎、带ABS的四轮碟式刹车、前雾灯、自动折叠车顶、布面运动座椅、真皮包裹的方向盘和档把、空调、带6碟CD播放机的高档JBL立体声音响、电动驾驶席、可手动调整倾斜及伸缩的方向盘、电动车窗、电动后车镜、巡航控制系统、无钥匙开启，可调整间隙的雨刷以及正面及侧面双安全气囊。

　　造型风格

　　它的长度，流线型的前灯罩，大弧度的轮廓，椭圆型的尾灯再加上圆型的车尾，Solara敞篷版表现出了一种与众不同的风格。它显然是有意地与其高端同源车型凌志ES 330轿车和SC 430跑车有异曲同工之妙。事实上，即使是丰田汽车想在Solara上打上凌志的记号，我认为也没什么不妥之处。

　　从某些角度看，Solara敞篷车是一款吸引眼球、引人注目的汽车，不过我的个人印象却是：它的侧身太高了，以至于轮胎看起来特别小，即使这些轮胎有17-英寸那么大。同时，从后面看，又大又圆的车尾再加上一个粘上去的扰流器使它看上去显得太大了。

　　尽管如此，它的优雅还是被人们看在了眼里。尤其是当车顶降下时，不管它停在哪儿，都会引来好奇的观望者。

　　敞篷车顶

　　我所试驾的黑色聚乙烯车顶是由非常耐久的材料制成的，后窗玻璃由优质材料制成，车身由隔音材料制成。当打开车顶驾驶时，内部噪音水平低得令人惊讶。事实上，这可能是我所试驾过的可变换软顶汽车中最为静音的一款。

　　当车顶敞开时后座旅客的头部空间充分，足够搭乘两名成人，而且比起很多敞篷版的双座轿车来说，进入后座要轻松得多：车门很长，因此留出了较大的开门空间，此外，当后座倾斜下去时右前座也跟着向前滑动，这就使得进、出变得更方便。前座的安全带可以从前面的座椅上收回，所以也就不碍事了。

　　右后方有个盲区，当你转换路线或是泊车时会妨碍视野。就算是当车顶降下时，高耸的车尾也会限制到后面的视线，尤其是当可夹住的后座车篷安放好时。

　　坐在驾驶座上，只要打开挡风玻璃框架上的两个插锁，然后再按下左侧仪表盘上的一个按钮，电动车顶很容易地就可以被降下来了。车顶收回的时间只需要8秒，打开时间是10秒。假如你想要在收回来的车顶上安装后座车篷，那就不得不先下车去，然后再干这项工作了。我发现后座车篷很难安装，而且当它不用时，也会占去一大块的车内空间。

　　另一个小问题：在车顶升起来之后，侧面的玻璃并不能自动地升起。驾驶者必须按下仪表盘上的专用按钮才能把四面的玻璃都升起来。这个操作也让我琢磨了好一会儿。

　　车辆内部

　　很多敞篷车车只有一个非常狭窄的后座，但Solara却有一个非常宽敞的车身，提供了一个可供两名成人乘座的宽敞后座空间。但比起轿跑车来，后座空间要窄165毫米 (6.5 英寸)，敞篷版的后排座椅只有两个后座而非通常的三个座位。

　　座位所用布面材料的品质——在我的汽车内是有黑色小方格的——很高，但是中央仪表盘那明亮的像金属般的塑料材质和仿造碳纤维的装饰看上去真的很假。

　　三轮辐、真皮包裹方向盘由两个手动杆控制倾斜和伸缩。同时，SE V6配有标准的电动座椅高度调节器和电动腰部调节器。驾驶席是个舒适的地方。

　　左边的是一个驾驶信息显示(由安装在方向盘上的一个按钮控制操作)包括实时油耗、平均油耗、驾驶公里、估计到达时间显示。中间的液晶显示器是一个数字表，在右手边上的是一个车外温度表。

　　突出来的中央立体声系统包括一个6碟CD和磁带播放器，包括方向盘在内的控制都很易于操作。这种优质的JBL立体声音响包含六扬声器和尾部的低音扩音器，而且我发现声音干脆又清晰。但有时在太阳光的照射下读取变得很困难。

　　在立体声音响下是三个为加热和空调系统而设制的简易刻度表，它们很便于识别而且也容易操作。

　　车内的储物空间非常充足：在车身中心下面是一个装有12伏电源的宽大、有盖储物柜；而在两个杯架后面的中央控制台内有一个大的、双层的箱柜放置了另外的一个12伏电源。

　　敞篷车的车身比起Solara轿跑车小了18%：前者是330公升(11.7 立方英尺)，而后者是 390 公升 (13.8 立方英尺)。Solara的后座并不能折下去，但对于一个敞篷车来讲，它的车身空间还是相当宽敞的。

　　驾驶印象

　　把5速自动变速器扳到D档、踩下油门的第一感觉是——发动机是如此的平稳且静音。丰田的3.3公升V6的确是市场上V6发动机中最优的一款。不仅仅是平顺且安静，而且直线行驶时加速和油门反应都非常迅速，这都归功于可变气门正时和可变进气系统可以在一个更广的转速范围内提供更强大的扭矩，当转速为5600转时，达到最大功率225马力，而峰值扭矩在3600 转时就能达到240磅-英尺。

　　由于没有钢制车顶，所以车身额外进行了加固，也因此敞篷版Solara SE V6比轿跑车车重60公斤(132磅)。然而，额外增加的重量在性能上却没给它带来更多的影响，而且耗油率只是略微有些提高。加拿大权威部门测定的油耗水平是城市11.6 升/100公里(24英里/加仑)，高速路为 7.6升/100公里(37英里/加仑)。这与克莱斯勒Sebring敞篷车的耗油水平相同，而后者的发动机是排量更小而且功率更低的2.7 升V6型。

　　Solara的5速自动变速器换档也同样很顺畅，而且只要把地板变速杆向上或向下推就可以获得顺序式手动换档模式。

　　风阻对于前座的乘客来说，即使是从高处向下时也算不上是问题，但座在后面的旅客可能就会有被风吹的感觉。在颠簸的道路上，我发现挡风玻璃框架有点发颤但不算严重。

　　Solara的齿轮齿条式助力转向方向盘在低速时非常轻快，并且当你加快速度时更为稳固。我从未发现它是厚重的，但它当然也算不上运动型的。

　　悬挂是完全独立的并没有什么运动感。凯美瑞的前麦花臣支柱式和双连杆式后悬提供了一个平稳但却柔软的驾驶感受，此外Solara在高速路上行驶也非常舒适没有发飘的感觉。当驶入拐弯地带时，汽车倾斜得很厉害而且还表现出轻微的转向不足。

　　四碟ABS和电子制动力差速器——可以自动调整前后重量的分配——提供充足的制动力，但是像泊车辅助系统(停车辅助警告系统)、车辆稳定和牵引力控制这些电子设备在SE车型上是没有的，而只在顶级的SLE型上提供。

　　结论

　　真正的四座敞篷车型，比起性能来更加强调舒适性，Solara SE V6可称得上同级敞篷车中最安静也是行驶最平顺的一款车。

　　2006 丰田Solara SE V6 敞篷版技术数据:

　　基价 34700加元(约合人民币23.9万元

　　测试车价格： 35960加元(约合人民币24.8万元)

　　车型：双门四座敞篷车

　　发动机布局：前置横向/前轮驱动