全面向大哥5系靠拢西班牙试驾BMW新3系轿车

http://auto.tom.com　　 2005年02月25日09时06分　来源:北京娱乐信报　　周光军

　　在我看来这也只是汽车记者生涯的一次普通试车。2月3日，记者从北京飞抵西班牙的瓦伦西亚机场时，迎接中国记者的是清一色或7系或X5宝马汽车，整个车队从机场鱼贯驶出的时候，路人投来羡慕的目光，而享受这种待遇的还有包括本报记者在内的全球100多名汽车同行。车队穿过闹市不久，就到了记者下榻的瓦伦西亚宫殿花园酒店，酒店的正前方是被瓦伦西亚人称为母亲河的都丽亚河。河床清晰可见，河水却消失得无影无踪，取而代之的是种满了各种树木和花草的绿色长廊。早在1957年的时候，河水泛滥的都丽亚河淹没了整个城市，瓦伦西亚人在把都丽亚河河水改道后，并没有把河床填平，而是建成了贯穿整个城市的绿色长廊，他们甚至在河床上建造了宏伟的科技馆和歌剧院。宝马新3系的发布和试车就是在这样的地方举行。

　　当记者为如此的奢侈感到不解时，宝马高层的解释是，只有这样的氛围才与宝马的品牌相匹配。从某种程度上说，宝马要的就是这个派。新3系的试车就这样开始了。

新3系的外形设计与5系一脉相承。

外观：新3系向5系靠拢

　　瓦伦西亚虽然人口只有100多万，汽车的保有量却达到了300多万辆，平均每个家庭都有两三辆车。我们的车队就是在这样的背景中上路的，说是车队却并不编队行驶，组织者事先制定好了导航并准备了路书，大家各走各的。

　　从远处望去，如果不是尾部标记的是3系，许多人第一眼的感觉肯定是5系。新3系的造型虽然没有它的前辈经典却变得更加富有流线型和动感，尤其是车身两侧的腰线从车头收至车尾时，三条腰线在尾灯处的逐渐合一，使得整车看上去更加整体合一的同时，却丝毫不影响动感。新3系的设计语言正好位于BMW现代设计型谱的中间，一方面与BMWZ4的设计语言相符，另一方面又有着5系和7系的优雅。典型特征有简短的前悬，座舱的位置更靠后以及修长的发动机盖。在实际数据方面，全新3系轿车的车身全长为4520mm(比前款车型长49mm)，宽度为1817mm(加宽78mm)，高度为1421mm(加高6mm)。轴距为2760mm(加大35mm)。

　　
车身：超轻材料全副武装

　　车身变大、变宽了，车的重量却降低了。原来为了尽可能降低发动机的重量，BMW首次在批量生产中采用镁铝合金，使发动机的重量比采用铝材时降低了30％。曲轴箱、曲轴轴承和气缸盖罩均采用这种先进的超轻材料制成。

　　这款6缸发动机的另一个新装备是VALVETRONIC(电子气门控制)，它可以根据油门踏板位置对进气门的开启次数和升程进行无级控制，从而可以更有效地利用喷射到发动机里的燃料，使发动机的反应更为迅捷。该项技术与调节进气门和排气门的Double－VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)相辅相成。BMW全新330i的百公里加速时间为6．6秒钟，最高车速被限制在250公里／小时。

　　BMW325i也将于2005年春首次面世：在6500rpm时的最大输出功率为160千瓦／218马力，在2750至4250rpm之间的最大扭矩为250牛顿·米，发动机排量正如其型号标志所示为2．5升。新车型的车身更轻、更坚固，对于BMW3系列达到理念上的完美和谐至关重要。这里的“智能”轻质结构就是采用了特殊的钢材和成形技术。负载结构的支撑杆概念在保证新车型重量不超过前代车型的条件下，使车身强度提高了25％。

　　车灯：可以随时转向

　　除BMW320i装备双卤素大灯之外，BMW325i和BMW330i都装备有双氙气大灯，其中BMW330i的双氙气大灯还配有随动控制大灯功能，可以在转弯时让大灯随之转动。具有这种自适应型大灯概念的双氙气大灯可以根据行驶路线和行驶状况，不断地对大灯光束进行动态调节，从而确保最佳照明效果并显著改善能见度。这一点在转弯时特别有用，大灯随着道路的变化而转动，如魔术般“为驾驶者指出前方的道路”。与此同时，轮胎也成为新3系的一个亮点，BMW全新3系列轿车标准装备了防爆轮胎，即使轮胎被扎破后仍能以最高80公里／小时的车速行驶达250公里。

　　
动力：优化进排气系统

　　BMW全新320i是该系列中功率最大的4缸发动机。以BMW318i的2升直列4缸发动机为基础的这款发动机也装备了VALVETRONIC(电子气门控制)和Dual－VANOS(双凸轮轴可变气门正时　系统。在6200rpm时的最大输出功率为110千瓦／150马力，在3600rpm时的最大扭矩为200牛顿·米，使BMW320i的百公里加速时间为9．7秒钟，最高车速为215公里／小时。欧盟标准综合循环的耗油量为7．9升／100公里。由于对进气和排气管道进行了细节上的优化，它的性能比以前那款已经被认为动力非常强劲的发动机还要好。

　　与原来车子不同的，驾驶者只需往新3系车插入钥匙，按下启动按钮就可以启动发动机。其他的一切都是自动的，所有的程序都会自动运行，直到发动机开始平稳运转。在从瓦伦西亚科技馆到宝马试车场的200公里途中，既有城市路况，也有高速公路，还有崎岖的盘山公路，新3系的操控十分自如。此次装备的最新一代DSC动态稳定控制系统也提高了车辆的行驶安全性。此外，BMW325i和BMW330i车型上的DSC还添加了其他非常有用的功能：如在潮湿道路上对制动盘进行干式制动或预设制动蹄形摩擦片使制动反应更快、更平稳和更强有力地制动备用功能。如今，该系统还可以防止汽车在上坡启动时出现下滑，并避免停车制动时经常出现的“前冲”现象。