|
很少有一款车像标致307这样，未下线便已沸沸扬扬，围绕着颇具中国特色的三厢版本是否“和谐”这一话题很是热闹了一阵。这个来自法兰西、肩负振兴标致公司中国战略的小车，它的真功夫到底怎么样?
外观见仁见智 内饰是个亮点
考虑到标致307上市已有一段时间，想必读者朋友们对于它的外观已经耳熟能详，在此，关于307的外观环节就一笔带过。需要说明的是，尽管还未亲身体验，街头巷尾不时遇到的307已给记者留下一些印象，应该说307的三厢车身设计比预想中要和谐得多。
宽敞的驾驶空间是307给记者的第一印象。307的座椅在贴合人体曲线方面表现的还是不错。开阔的视野是307的另一大亮点，大面积的前挡风玻璃保证驾驶员及时处理各种路面信息。至于如何评价硕大的天窗，只能说驾驶室里洒满阳光的感觉确实不错。
307的圆形仪表台相当简洁，与其他车型不同的是，307的行驶电脑位于仪表板正中，可在平均时速、瞬时／平均油耗、室外温度、音响等参数显示上进行切换。驾驶者可以在眼睛不离路面时对它进行操作，这种设计给行车带来的安全意义更大一点。
一直以来，法国车给人的印象就是用料考究不如德国品牌，做工细致则逊于日系对手。307的到来一定程度上扭转了上述印象，在引入国内生产的法国车里，307的内饰做工算得上是标杆了。
偏向舒适的驾驶感觉
虽然是紧凑车型，标志307的两厢版本在欧洲却以操控见长，甚至在世界汽车拉力赛赛场上也能看到它的身影。自然而然的，我们很想知道加高变长的307的运动基因还能保留多少。
2．0升发动机配合4速手自一体变速箱，307的这套动力组合和毕加索2．0自动挡基本一致。这样看来，307底转速状态下的迟钝感就不算让人意外，好在4速手自一体变速箱有S模式，按下它以后，我们发现307起步畅快了许多。307的发动机重在高速表现。转速超过3000转的时候，发动机开始表现出亢奋的一面。虽说不上动力澎湃，但在高速超车中仍能给驾驶者以信心。
307的底盘功力犹在，急转弯时车身虽有侧倾，在驾驶室中的我们感觉并不明显。作为前驱车，307展现出难得的指向准确性，一套很常见的胎毂组合(固特异EAGLE NCT-5轮胎与15寸铝合金轮毂)的循迹性也不错。考虑到307的高重心，我们实在没有勇气去探求它的极限，毕竟307还是一款重在舒适的车型。
结语
看得出来，法国人为了迎合中国市场，在标致307的外观与舒适下了不少工夫，也正因为此，一款原本法兰西风格十足的小车变得有些“中西合璧”起来。
标致307是一款很适合家用的车型，但它能在多大程度上承载身上所肩负的使命，我们拭目以待。
试驾车型：Prestige2．0自动挡
参数
发动机：直列四缸，16气门
最大功率(kW／ rpm)：99／6000
最大扭矩(N·m／ rpm)：190／4100
变速箱：Tiptronic 4速手自一体
0～100km／h加速时间(s)：12．8
排放标准：欧III
市场价格:19.18万元
| 
由皇冠定价看丰田中国策略
| 论坛 | 设首页