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■试驾车辆：日产贵士
■试驾时间：2005年7月
■试驾地点：城市道路
■试驾人：张迪
■价格(万元)：未定
日产汽车最近在国内的动作可用快手来形容，从去年天籁上市，到今年TIDA投放，高端车风雅进口，再到MPV贵士的引入，迅速完成了日产汽车在国内的产品布局，形成了从低到高的全系产品分列，从而其分食中国汽车市场的野心可窥一斑。
贵士技术参数
全长(mm)5185
全宽(mm)1972
全高(mm)1873.5
轴距(mm)3150
最大总质量(KG)2640
乘车人数7
燃料箱容量(L)76
发动机V6/24可变正时气门
排气量(L)3.5
最大功率kw/rpm171/6500
最大扭矩牛·米328
压缩比10.3
外观线条俊朗
贵士的外观对于追求时尚的车主来说绝对具有杀伤力，棱角分明的车身切线、威猛动感的车头加上简洁利落的收尾，无不证明着它的设计理念———这是一款可商可私的风格MPV。加上全车的电子化程度极高，中门和尾门均可电动滑开，就连后部的蝴蝶窗也是电动的，让人感觉很“炫”。
美中不足：夸张的外形不知能否得到国内传统成功人士们的认可。
内饰独树一帜
日本车一向擅长的就是配置战，所以你能想到的和没想到的都能在贵士车里见到。什么10扬声器6碟连放BOSE音响、电脑导航、车速巡航等早已是标配了，但真正吸引了我视线的还是镶在车顶的两个DVD影屏，配合宽大的空间和头顶部空调音响调节功能，立即让我想起了飞机的头等舱，不同的是我还真没坐过红色皮座的飞机。
贵士是我见到的MPV车型中唯一一款采用红色内饰的房车，大面积的红让人感到很温馨，这也正是欧美国家比较喜欢的内室颜色。变速挡被别出心裁地安排在了中控台上，给司机旁留出了一个更宽敞的通道，让驾驶员从前舱向后部移动变得十分方便。五个天窗的连体设计大大减少了人员乘坐厢式车时的压抑感。
美中不足：中部门窗仍不可开启，对于想透透气的中部乘客来说多少会有些遗憾。
动力加速凌厉
“够猛”，是我在试车全程一直挂在嘴边的词。相比起其它同级车，贵士的动力输出显然属于澎湃那类的。VQ35的明星引擎为日产公司在国际上捧回了无数赞誉。这台3.5升6缸引擎在6500转时可产生171千瓦的动力和328牛·米的扭矩。对于一般路况，你只需把脚轻轻搭在油门踏板上，引擎就会平顺地拖着两吨多的车身前进，但当你想超车时，只要把油门深深踩下，这时变速箱就会自动下调两个挡位，车身便发狂般地向前冲出去。在0-100KM/H的加速测试中，贵士只用了10秒钟，这对于一台两吨多重的MPV来说已经很是优秀了。
操控偏重舒适
5米多的车长无疑限制了贵士的运动天赋，即使它配备了强劲的发动机和5速手自一体变速箱。路试时曾将车速提到160KM/H，此时车内的噪音和震动都在可接受范围。但当以40KM/H去过U形弯时，两吨多的自重和较长的车身显然拖了贵士的后腿，不过相信开MPV的人也不是为了追求驾驶乐趣，宽敞的空间和舒适的乘坐体验才是消费者关心的。
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评车市的哈根达斯现象
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